原標題：太湖隧道施工進入快車道 圍堰引橋同時建成

　　氣溫升高，蘇錫常南部高速太湖隧道施工在加快進行，雙休日傳出好消息：臨時大堤首個圍堰建成，臨時碼頭的引橋(如圖)也同時完工。4月22日，中國江蘇網記者來到位於馬山的施工現場看到，工程車來來往往運送材料，頭戴安全帽的工人緊張忙碌，呈現出一派熱火朝天的施工景象。

　　現場看到，用於建設臨時大堤的首個圍堰位於十里明珠堤一側，俯瞰是一個不規則的四邊形。中交三航太湖隧道CX-WX2標段常務副經理顧曉彬介紹，鋼板樁圍堰是使用鋼板樁逐根插打，鋼板樁之間相互咬接，最後封閉成一個整體，相當於一堵“墻”，可以擋住外側的水土，以便在圍堰內排水、開挖基坑、修築建築物。這個新建成的圍堰周長達400多米，從施工到建成用了一個月左右的時間，近日將用水泵抽取圍堰內的水。抽完水後，將把圍堰內的底泥挖出來運到堆土場，對淤泥採用水泥進行固化，用於填築路基。

　　隨著圍堰施工不停向太湖水域推進，水上航線將作臨時調整，預計從2018年8月份起，以往在太湖錫宜線航行的船隻，將改走杭湖錫線，與原來的線路比較，需繞行3公里左右，預計2019年6月份太湖錫宜線將恢復。

　　離首個建成的圍堰不遠處，是施工運輸用料的臨時碼頭。工作人員介紹，臨時碼頭的引橋已建成，引橋長75米、寬8米，橋面鋪設的是厚厚的鋼板，與碼頭樁牢牢地焊接在一起，可以承受幾十噸卡車的重量，有了引橋可以大大提高砂石料等施工用料的運送效率。在臨時碼頭的水域內，幾艘工程船正在挖底泥，這裡水域水深僅有2米左右，而一些工程船吃水需要3米，挖底泥則是為了增加水深，讓工程船暢通無阻。預計到5月初，就可完成開挖2萬平方米水域底泥的任務。

　　4月22日，施工現場負責人告訴中國江蘇網記者，目前溫度適宜，正是施工的好時機，由於施工已進入“快車道”，最近項目部的工人每天幾乎全部上崗，現場最多時有300多人在同時施工。臨時大堤的首個圍堰剛建成，下一個圍堰已開始施工，有了第一個圍堰施工經驗，以後的圍堰建設會越來越快，預計到明年9月份左右，13個工程圍堰將全部建好。