原標題：建寧西路過江通道下周起水上鑽探 寧浦客渡營運時間將調整

　　南京市又一條過江通道有了新進展。5月17日，南京市委市政府召開新聞發佈會，從5月26日至8月16日，建寧西路過江通道將開展為期80天的水上鑽探工作。期間，與鑽探作業水域有重疊的寧浦客渡將對客運時間和班次進行調整。相關部門希望市民對由此帶來的出行不便給予理解。 

　　橋還是隧？水上鑽探為設計方案提供依據 

　　建寧西路過江通道是國務院批復的《南京市城市總體規劃（2011—2020年）》中的過江通道之一，也列入了《南京江北新區總體規劃（2014—2030年）》。該過江通道南起建寧西路，北接興浦路，為雙向六車道城市主幹道。距離上游的揚子江隧道約1.8公里，距離下游的長江大橋約2.4公里。作為南京市“十三五”期間開工建設的重點工程之一，建寧西路過江通道直接對接主城與江北新區核心區，對帶動江北新區發展意義重大，同時也是緩解長江大橋交通壓力的分流通道。 

　　據市公共工程建設中心副主任章登精介紹，目前，建寧西路過江通道尚未確定是以橋梁還是隧道的方式過江，鑽探數據將為下一步進行橋、隧方案比對和專家論證提供依據。

　　水上鑽探工作將於5月26日正式開始，8月16日結束。2018年，建寧西路還將開展徵地拆遷工作。 

　　鑽探期間，寧浦客渡營運時間調整 

　　“本次水上鑽探將在水上佈置44個鑽孔，位於南京長江大橋的複雜通航區域、輪渡橫穿航線區域，存在較大通航安全風險。”南京海事局相關負責人張衛星説，上述區域日通航船隻約2000艘，輪渡橫渡超過120個航次。 

　　據市交通運輸局副局長鄭春發介紹，目前輪渡運行時間首末班為5：00—22：00，全天兩岸共約126個航次，客流1.7萬人次/天，車輛1.1萬輛/天。根據建寧西路過江通道水上鑽探施工方案，將分階段對輪渡客運時間和班次進行調整，具體如下： 

　　第一階段：5月26日至6月26日，由於施工的影響，長江上行航路與浦口碼頭貼近，造成渡輪離港困難，特別是夜間航行安全風險較大，輪渡調整為48個航次（對開）早5點開始晚8點結束，運營時間如下： 

　　時間        客渡頻次     備註

　　5:00～6:00   30分鐘一班     首班5:00

　　6:00～20:00   20分鐘一班

　　第二階段：6月27日至8月16日，輪渡調整為51個航次（對開）早5點開始晚10點結束，運營時間如下：

　　時間         客渡頻次       備註

　　5:00～6:00    30分鐘一班

　　6:00～20:00    20分鐘一班

　　20:00～22:00    40分鐘一班     末班22:00

　　8月16日後，輪渡恢復正常運行。

　　交通部門希望，有條件的旅客能根據情況換用其他的交通工具出行。兩岸旅客積留過多時，公交集團會在浦口碼頭和中山碼頭備置公交車進行接駁疏散。為防止江上緊急情況的發生，輪渡公司還將配備應急輪渡1艘，24小時待命。 

　　除3條在建，還有6條過江通道已開展前期工作 

　　根據規劃，未來僅江北新區就有13條道路過江通道橫跨長江，平均間距5—6公里。據章登精介紹，目前長江五橋、和燕路、浦儀路西段過江通道正在建設中，建寧西路、仙新路、漢中西路、錦文路、七鄉河、龍潭等過江通道，正在進行前期的研究工作。 

　　南京城市與交通規劃設計研究院董事長楊濤説，這些過江通道“各司其職”：長江五橋連接浦口和橋林；仙新路連接雄州、大廠、龍袍、西壩；和燕路連接高新區；錦文路連接橋林；七鄉河連接龍袍；漢中西路和建寧西路都連接浦口和高新區。“長江大橋下游的二橋、三橋、四橋之間的市域過江通道較為缺乏，和燕路、仙新路過江通道的加快推進，將彌補該區域過江通道的不足。”楊濤説。