繼淮安、宿遷、蚌埠集裝箱內河航線開通之後，近日，徐州—連雲港集裝箱多式聯運業務正式啟動，標誌著連雲港港全面打通了蘇北四市內河集裝箱運輸網絡，在綜合物流港建設上邁出了堅實一步。

　　“現在淮安、宿遷、徐州至連雲港的集裝箱航次基本保持每週兩班，鹽城大豐港通過沿海支線到連雲港平均每週1班。”近日，港口控股集團新絲路集裝箱公司旗下的上海鬱州海運公司總經理王冬告訴筆者，自去年8月起，公司全面啟動了內河集裝箱業務，開通了“連雲港—淮安”、“連雲港—蚌埠”集裝箱內河航線，並完成3352個內河集裝箱的接卸作業起步。今年上半年，該公司開行至宿遷航線，打通至徐州地區，試運營連雲港—射陽沿海支線，並實現了對蘇北四市的業務“全覆蓋”。

　　從集裝箱內河運輸的“零起步”到內河集疏運網絡的編織不到一年時間，這其中既有連雲港海河聯運的便捷，更有腹地客戶借港出海的強烈需求。“蘇北及周邊地區的貨物通過內河中轉運輸出海，時間會進一步壓縮，成本也將大大降低。”據王冬介紹，目前公司的內河中轉運輸業務已覆蓋營口、錦州、連雲港、太倉、泉州、廣州6個幹線口岸及嵐橋、贛渝、大豐、漳州、汕頭、射陽6個支線口岸，同時延伸至隴海線內陸點、長三角和珠三角各網點。

　　內河集疏運體系的完善壯大了海河聯運的力量。近年來，連雲港港已經形成了以新雲臺碼頭、灌河國際為代表的海河聯運力量，海河聯運量已連續四年實現翻番，並於2017年突破了800萬噸，同比增加 39.7%，其中，新雲臺完成462.3萬噸，灌河港區完成395.8萬噸,均創下歷史新高。

　　攤開連雲港港海河聯運內河航道輻射圖，我們可以清晰地看到，當前，連雲港已經勾勒出了以港口為樞紐，聯通鹽河、灌河、通榆河、淮河、京杭運河和長江，構建“一港四線”的海河聯運格局，即打通南向與淮安、揚州、鹽城、南通及長江流域地區，西向與宿遷、徐州等蘇北地區以及皖北、豫東地區的內河航線網絡。

　　港口控股集團生産業務部總經理徐衛介紹，今年前四個月全港完成海河聯運385.8萬噸，同比上漲44%，集裝箱2108標箱。隨著灌河、鹽河航道整治和徐宿連航道建設以及相關口岸配套設施的完善，將進一步釋放出連雲港海河聯運優勢，今年連雲港港海河聯運目標是實現1000萬噸和1萬標箱，進一步夯實蘇魯豫皖內河中轉樞紐港地位。