原標題：連鹽鐵路28日起接受動態驗收 離全面通車一步之遙

　　7月14日，據了解到，由中國鐵路總公司與江蘇省合資建設的蘇北地區首條高速鐵路—連鹽城鐵路目前已基本建成，順利通過靜態驗收，已經開始電力調試，將於本月28日左右進行動態驗收，計劃2018年底前開通運營。

　　連鹽鐵路是江蘇省沿海開發戰略的重要基礎設施和橫貫江蘇東部沿海的鐵路大動脈，北起贛榆石橋鎮，南接新長鐵路鹽城北站，途經連雲港市贛榆、市區、東海、灌雲、灌南以及鹽城響水、濱海、阜寧、射陽、建湖、鹽城市區。該項目正線全長234公里，投資估算總額260億元。根據初步設計文件，連鹽鐵路項目主要技術標準為：正線為國鐵Ⅰ級，客貨兼顧，雙線電氣化，設計速度200公里每小時。全線採用全立交、電氣化、動車組運行，新建車站9座，改建既有車站2座，預留車站1座。全線要穿越204國道、同三高速公路、連臨高速公路、徐連高速公路、沿海高速公路和242省道、324省道等。

　　連鹽鐵路所經區域水網密布，主要有新沭河、薔薇河、燒香河、善後河、新沂河、灌河、鹽河、蘇北灌溉總渠、射陽河、通榆運河。正因如此，橋梁眾多是連鹽鐵路的一大特色，鐵路正線共有特大橋、大中橋90座，橋梁總長148.954公里，支線有特大橋、大中橋30座，橋梁總長31.61公里，橋梁所佔比例約為62.8%。

　　據介紹，項目開工建設以來，在江蘇省委省政府的指導支持下，在各鐵路參建單位的積極推進下，連鹽鐵路徵地拆遷、工程建設已全部完成，于5月10日進入靜態驗收階段，上砟整道、路容路貌等收尾工作同步進行，計劃于7月底動態驗收，11月份具備開通運營條件。

　　連鹽鐵路建成後，向西連接既有隴海鐵路，向北經青連(青島—連雲港)鐵路連接青島，向南經鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達上海，成為構成貫通環渤海、長三角的沿海鐵路大動脈。同時，項目運營後將改寫贛榆區、響水縣、濱海縣、射陽縣等蘇北地區沒有火車站的歷史，對於加快推進江蘇省沿海鐵路通道建設，促進沿線城市間的交流合作和經濟要素流動，完善優化路網結構佈局，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。