原標題：我市提前啟動國二汽油、國三柴油車淘汰工作 總數僅21萬輛，污染“貢獻”卻很大

　　機動車保有量不斷攀升，帶來擁堵的同時，對大氣環境影響也越來越大。根據南京市PM2.5源解析結果，機動車污染排放已是PM2.5的第二大污染源。從2013年起，南京市啟動老舊車輛淘汰工作，2016年在全省率先完成黃標車淘汰。南京日報記者從環保部門了解到，從8月起，南京市將在全省率先啟動國二汽油、國三柴油車提前淘汰工作。

　　前期老舊車輛淘汰為南京市減排貢獻超四成

　　大氣污染“國十條”“省十條”和南京市“大氣十條”都明確提出，推動老舊車輛淘汰工作，減少機動車排放污染。

　　市機動車排管中心相關人士介紹，被列入老舊車輛的就是國四排放標準以下的機動車，包括黃標車、無標車、國一國二國三汽油車及柴油車。

　　“南京淘汰老舊車輛工作一直走在全省前列。”該人士説，目前國內新車已執行國五標準，老舊車輛由於執行的國家標準較低，排放的揮發性有機物、氮氧化物、顆粒物等污染物是國五機動車的數倍，污染非常大。2016年，我市淘汰了6.6萬輛黃標車，僅這一部分黃標車的淘汰一年就可以減少6.75萬噸尾氣污染排放，6.6萬輛黃標車在機動車保有量200多萬輛的南京，污染排放佔比達到30.3%。

　　2017年起，南京市啟動了國一汽油和國二柴油車淘汰工作。其中，國一汽油、國二柴油車僅2萬餘輛，污染排放佔比卻達到了13.5%。環保部門做過測算，淘汰這部分車輛後，每年可為南京市減少尾氣污染排放2.4萬噸。

　　待淘汰車輛佔比8.6%，污染排放佔比卻很高

　　此次南京市提前啟動國二汽油和國三柴油車的淘汰工作，也是因為這部分老舊車輛造成的尾氣污染非常可觀。

　　市機動車排管中心相關人士介紹，國二汽油車一般是2005年前後上牌使用的汽車，國三柴油車是2008年前後上牌的。目前南京市登記的國二汽油車有14.7萬輛，國三柴油車有6.7萬輛，總數為21.4萬輛。據環保部門統計，這部分車輛現在只佔南京機動車總量的8.6%，但尾氣排放污染佔比卻非常高，其中揮發性有機物排放佔全市機動車排放總量的22.9%，氮氧化物佔比40%，PM2.5佔比高達56%。

　　“這部分機動車如果全部淘汰，會明顯減少南京的機動車尾氣污染排放。”該人士説。由於缺少硬性淘汰規定，我市此次提前淘汰國二汽油和國三柴油車採取鼓勵措施，根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國二汽油車2750—9500元/車，國三柴油車4000—40000元/車，申請補貼的截止時間是2020年12月31日。 

　　據悉，國二汽油和國三柴油車淘汰後，南京市還將開展國三汽油車淘汰，目前南京市登記在冊的國三汽油車有20多萬輛。 

　　南京市已買不到國二、國三機動車新車

　　國二汽油和國三柴油車在市場上還有銷售嗎？南京日報記者走訪部分機動車銷售單位發現，目前南京市面上銷售的新車已經全部達到國五標準，國二、國三汽油車和國三柴油車早已停售新車。

　　不過，在二手車市場，這部分車輛還在轉讓買賣。環保部門介紹，啟動淘汰工作後，將聯合交管部門對國二汽油和國三柴油車的二手車轉讓進行限制，這類外地二手車想轉到南京，將不予登記。

　　據了解，國二汽油和國三柴油車的使用年限都已超過10年，“一手車”的比例較低，很多已經轉手幾次。這次淘汰工作不會像黃標車淘汰一樣，將任務分解到街道挨個查找車主強行淘汰，而是通過宣傳，鼓勵車主自己到指定地點登記。環保部門提醒，這部分老舊車輛使用年限久，車輛也存在不同程度的安全隱患，希望車主從環保和駕駛安全出發，主動淘汰。