新華日報記者8月13日在青島至鹽城鐵路連鹽段精調施工現場採訪獲悉，2018年夏天以來，新長、徐州工務段等單位組織千余名“精調師”，冒著高溫持續奮戰，對線路軌距、水準、高低等指標進行精準調整，目前已完成對青鹽鐵路連鹽段等正線精調695公里，對64組正線道岔、38組站線道岔分別精調137次和69次，完成10組鋼軌伸縮調節器24次精調。同時，“精調師”還對整條線路設備進行大機後檢測、設備涂油、標記刷新等作業。精調後的線路達到“三無”目標，即動態無搖晃、靜態無缺陷、環境無瑕疵。

　　青島至連雲港鐵路連鹽段連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，向北經青連（青島—連雲港）鐵路連接青島，向南經鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上海—南通）鐵路直達上海，是中國沿海通道的重要組成部分。新建鐵路全長234公里，設計時速200公里，計劃8月17日開始聯調聯試，8月11月具備開通運營條件。