夜幕之下，華燈初上，人們每天乘坐地鐵，感受著城市跳動的脈搏。在南京地鐵沿線，活躍著一群“蜘蛛俠”。有種人日夜攀爬4米以上的高度，維護地鐵接觸網，保證飛馳的機車獲取電力。有種人就是國家認定的特殊工種——地鐵接觸網檢修工，長期面臨“三高”（高空、高壓、高速車輛）潛在危險，被稱作地鐵“蜘蛛俠”。 何升 攝

　　10:10——32歲的寧溧線接觸網檢修班班長王兆海，頂著烈日爬上4米的梯車，測量線路的物理參數，確保地鐵正常運行。實際上，接觸網檢修是一項專業性很強的工作，工人大多是來自電氣專業的科班生，整個大學期間都要在為這項工作做好知識準備。 何升 攝

　　12:00——幾位隊員曬得滿臉通紅，頭髮被汗水濕透了，掀開悶熱的安全帽透透氣。看到這一幕，王兆海想起上學時，男生流行長髮，覺得很酷。“幹了接觸網這行之後全都剪了，安全帽一戴一壓一流汗，什麼髮型都沒了。”他摘下手套，無奈一笑。 何升 攝

　　南京在運營的10條地鐵線，總長378公里。出於大量維護需要，近600名“蜘蛛俠”日夜不輟，分班組交替值班、作業。八月的南京，酷熱難耐，軌道被太陽灼得燙腳，滾滾熱浪籠罩整個工作區。 何升 攝

　　12:10——1992年的王新林來自南京鐵道技術職業學院，工作4年，臉上還未脫稚氣。看到攝像師，王新林換了幾個pose，囑咐攝影師：“把我拍得堅毅一點。”師兄弟們在一旁起鬨，給這個“單身狗”徵個婚。實際上，接觸網檢修班組因為體力勞動繁重，全是清一水的大小夥子，上級部門也很關心網檢修班組的婚戀問題。 何升 攝

　　17:30——白班下班，精力充沛的網檢修班組還會相約籃球場，一決高下。球賽緊張程度不亞於搶修，叫好聲不絕於耳。王兆海與“90後”打成一片，在球場佔據後衛的重要位置。南京地鐵接觸網檢修團隊非常年輕，檢修班除了王兆海和另一位班長，全是“90後”。相倣的年齡和教育背景使小夥子們相當有共同語言。 何升 攝

　　19:40——一場酣暢的球之後，白班組員陸續回家了。王兆海晚飯後還經常要留下來輔助夜班工作到次日。作為有十年經驗的老員工、寧溧新線的專業負責人，王兆海每月有五六天要連軸轉，監督和指導班組作業。作業之前，王兆海正在給夜班成員們上課。 何升 攝

　　20：30——這是王兆海與女兒視頻通話的甜蜜時刻。女兒奶聲奶氣地炫耀今天完成的手工，父女對話給工作間增添了一絲溫情。孩子是已婚組員百説不厭的話題，長時間勞作後疲倦不堪的沉默氣氛，會因娃兒們的搗蛋趣事而活躍起來。 何升 攝

22:45——趁夜間作業還沒開始，王兆海吃點夜宵，補充體力。他還有5個多小時的硬仗要打。 何升 攝

　　次日0：46——晚班成員們終於辦好安全確認手續，抬著梯車進入作業區間。梯車是“蜘蛛俠”接觸網高空作業借助的主要工具，高度4米左右。站到近兩層樓高、前後晃動的梯車上，臉不紅氣不喘地檢修設備，是“新兵蛋子”的第一課。 何升 攝

　　1:05——然而，事情並非爬上梯車這麼簡單，“蜘蛛俠”常常要從梯車爬到更高的設備上去作業。圖中工人作業的高架距地面有5層樓高，即使扣著安全帶也令人腿軟。第一次上高架對每位新人都是挑戰，有些新人不敢上，整組就在下面等，也不催。“以前有一個員工，在梯車平臺上磨蹭了半個小時。最後知道自己不爬到支架上就不許下來，才硬著頭皮上去。”王兆海現在説起還覺得好笑。 何升 攝

　　1:05——然而，事情並非爬上梯車這麼簡單，“蜘蛛俠”常常要從梯車爬到更高的設備上去作業。圖中工人作業的高架距地面有5層樓高，即使扣著安全帶也令人腿軟。第一次上高架對每位新人都是挑戰，有些新人不敢上，整組就在下面等，也不催。“以前有一個員工，在梯車平臺上磨蹭了半個小時。最後知道自己不爬到支架上就不許下來，才硬著頭皮上去。”王兆海現在説起還覺得好笑。 何升 攝

　　2:00——高架維修結束之後，“蜘蛛俠”們又來到下一站開始新的任務。“蜘蛛俠”們需要在凹凸不平的軌行區步行3到6公里，才能到達下一個工作區間。這個工作區間在隧道內，雖然不用爬上高架，積灰和異味也是困擾組員的問題。 何升 攝

　　3:00——兩個站點作業結束，安全手續確認完畢，三人在站廳等待工程車接回基地，王兆海難抵困意快要睡著了。由於新線開通任務繁多，這已是他連續第3個夜班。 何升 攝

　　6:30——遠處，早餐店燈牌亮起，城市漸漸甦醒，進入新一天的忙碌。寧溧線，早晨第一班列車將像一股粉色旋風，載著上班族，從站點呼嘯而過。 何升 攝