原標題：13507根充電樁能用的不足一成 莫讓“僵屍樁”拖新能源車後腿

　　“綠牌”新能源車越來越多地出現在南京街頭。截至2017年底，南京已發展各類新能源汽車26949輛，建成社會公用交、直流充電樁共計13507根，車樁比達2：1，遠超國家提出的7：1。然而新華日報記者調查發現，充電樁的數量上來了，公眾能用的卻不足一成。

　　20個充電樁一直沒用過

　　在南京雨花臺區軟體大道的潤和創智中心，設有1200余個停車位，20個帶有充電樁。可是新華日報記者發現，地面停車場裏的8根直流充電樁螢幕佈滿灰塵，有的甚至銹跡斑斑，地下停車場12個充電車位停滿燃油車。物業陳師傅告訴新華日報記者，這些充電樁在他來的時候就有了，這3年一直就沒有用過。

　　南京建鄴區新城大廈有1800余個停車位，其中200多個向社會車輛開放。在負一層H區外來辦事車輛停放區，34根交流充電樁徹底斷電，墻上多處貼有“充電請到北門H區015-023”。新華日報記者來到北門H區，10個充電車位已被燃油車佔去七席。在內部車輛停放區，新華日報記者又找到47根交流充電樁，只有兩個在使用，其他車位均被燃油車佔用。

　　在新華日報記者隨後探訪中，朝天宮人防工程、南京金融城、青奧村F棟、雙閘社區服務中心等地同樣出現車位佔用、閒置等問題。

　　“我的南京”APP可以查找附近哪有充電樁。記者在莫愁湖公園、中心大酒店、丹鳳街與薛家巷路口等地查找附近充電樁，900米範圍內基本都有百餘充電樁，然而其中大多顯示“未聯網”，有空閒的充電樁基本是個位數，其中還有一些屬於單位內部個人站點。“我的南京”客服人員介紹，“未聯網”就是無法充電，而南京市交通運輸局工作人員則認為，“未聯網”是在接入新能源車信息管理平臺時出現通訊協議障礙。

　　“僵屍樁”為何頻頻出現

　　“充電就像打遊擊，浪費時間，還不確定能不能充上。”尹某3年前買了一輛北汽EV160，因為小區無法裝充電樁，只能在公共充電樁充電。“以前開得多，都是慢充，充電不到30元，停車費近50元，現在不怎麼開了，偶爾到商場快充。”

　　恒山路朗詩國際街區（中園）東側街邊有3根充電樁，其中1根是直流快充。司機陳師傅經常中午過來充電，因為車位常被燃油車佔據，他不得不將車開上人行道。“公共充電樁應該多一點直流樁，充電速度快，現在很多都是交流樁，充一次需七八個小時，根本來不及。”陳師傅感慨。

　　表面看來，“僵屍樁”頻現是充電車位沒有專屬權，充電車位常被燃油車所佔據；一些內部停車場拒絕外來車輛進入；一些地下停車場網絡信號較差，用戶體驗不佳或無法使用；還有一些商業性停車場多是交流慢充樁，昂貴的停車費成了一道“坎”。從更深層次來看，充電樁行業盲目擴張和佈局，沒有考慮到南京實際新能源車輛保有量，沒有調研車主的真正需求，充電樁選址、交流樁直流樁比例分配不合理，這才是“僵屍樁”頻現的根本原因。

　　2013年底，南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州等6個市被國家納入新一輪新能源汽車推廣應用城市範圍，全省開始大力度廣範圍推廣應用新能源汽車，對充電設施進行補貼，很多企業也一邊“圈地”搶佔市場一邊申請補貼。以交流充電樁為例，2015年建成一個7KW交流充電樁可申請江蘇省補貼5600元，南京市補貼5600元。在此情形下，很多樁企沒有對實際運用場景和用戶習慣進行調研，即大量布設充電樁。南京易充電動汽車服務有限公司總經理李鑫坦言，“2014年-2015年間，我們在南京布設近700根樁，但當時全市私人新能源車還不到700輛。”他介紹，為了解決充電設施閒置的問題，公司又購進1000輛車，採取車樁一體化運營模式，探索車輛與充電設施之間的良性互動。現已在南京布設5000多根交流樁、500根直流樁，目前日均使用約800次。

　　此外，還有接頭標準不統一導致的車樁不相容問題。“不少閒置樁是2016年前建成的，當時充電樁接頭標準未統一。”江蘇營源祥電力科技有限公司總經理蔣丹君介紹。

　　後續管理要跟上

　　“新能源産業的發展比我們想像的快很多，隨著電池續航里程增加，老百姓接受度明顯提高。”蔣丹君認為，老城區電網改造很難，這就需要公共充電設施及時跟進，政府應做好充電站的規劃佈局，不光給予財政稅收補貼，後續管理服務不能缺位。

　　“從平臺監測到的各地電站運營情況來看，環境較好、服務品質較高的電站有著更高的競爭力。”江蘇雲快充新能源科技有限公司市場部總監張思冬認為，早期“圈地”建設的充電樁的缺點正在不斷暴露，公共充電設施建設經過“量”的擴張，是時候考慮提“質”的問題了。

　　新華日報記者從南京市交通運輸局獲悉，南京不斷加快新能源汽車充換電設施建設步伐，提出科學規劃，充電先行，在全面推進新能源公交車充電樁建設的基礎上，繼續加大社會公用充電設施建設推進力度。“為提高充電設施在線監測率，2017年南京市要求所有通過驗收的充電設施，均需接入市經信委牽頭建設的新能源充電設施運行管理平臺，並上傳實時運行數據。”南京市交通運輸局工作人員介紹，平臺在線時長達到要求，才能拿到充電樁補貼中的運營補貼。

　　南京已將充電設施建設和配套電網建設改造納入城市中長期規劃，提出到2020年，全市累計建成2.5萬根充電樁，實現900米範圍內智慧高效地給車充電，希望這2.5萬根充電樁未來能真正解決車主的充電問題。