原標題：大橋北路改造年底收官，橫江大道改造下月開工 江北新區加快構建快速路網

　　隨著南京大橋北路快速化改造即將收官，江北又一條重要道路橫江大道，將於下月啟動快速化改造。南京日報記者近日從江北新區建設與交通局獲悉，新區正在加速構建更加完善的快速路網體系，目前正在實施的項目包括浦儀公路西段工程（浦泗立交—南京長江二橋段）、和燕路過江通道一期工程、南京長江第五大橋、建寧西路過江通道等。 

　　大橋北路與長江大橋構成我市重要的一條過江通道，曾因常年擁堵加劇了過江難。配合大橋大修，大橋北路也啟動了快速化改造。尤其是建設了一條跨梅桂營鐵路高架，打破了數十年的道口梗阻。記者從施工單位中鐵二十四局了解到，目前跨鐵路高架主線橋面已經完成，正在拆除支架，準備攤鋪瀝青。向北接入江北大道快速路的高架部分，已進入箱梁混凝土澆築階段，預計12月上旬貫通，具備鋪設瀝青條件。此外，大橋北路快速化改造的隧道部分也已基本建設完畢。根據施工單位上海隧道公司通報，12月10日，隧道暗埋段頂部路面將移交通車，12月20日，地鐵預留口及橋北客運站門口段落具備開通條件。整個大橋北路快速路將與大橋一道，在12月底實現全線貫通。 

　　根據《南京江北新區總體規劃（2014—2030年）》，新區將打造“六橫十縱”快速路網。今年啟動一期建設計劃，時間跨度為4年，涉及濱江大道（浦儀西路至長江大橋段）、橫江大道（緯三路至城南河段）、建寧西路和仙新路過江通道等一系列快速路網工程。 

　　橫江大道先期啟動工程起于緯三路，終於城南河路，全長7.187公里。總體以主線下穿為主，通過增設過街地道滿足過街需求，擬於2023年12月建設完成。工程設定為5年，主要是道路將以隧道形式穿越中央商務區地下空間，道路位於地下4層，需與地下空間共建，規模大難度高。橫江大道（西江互通連接線城南河路至S356段）快速化工程也將於2019年啟動。 

　　江北新區建設與交通局副局長王立明告訴記者，新區東西長、南北窄的空間結構，決定了區域內部聯繫主要以東西方向的橫向交通為主。隨著江北新區建設的逐步推進，區域軸向交通需求將會越來越大。另外，隨著人口向江北地區的大量轉移，過江交通需求激增。區域過江通道越來越多，而過江後疏解交通的橫向道路較為有限。啟動濱江大道、橫江大道、浦六路、浦泗路、興浦路、沿山大道拓寬改造等建設，將實現內部道路與多數過江通道的有效銜接，並對接區內高速公路、幹線公路，有效疏解城市交通，從而能夠提升城市交通服務水準，支撐新區進一步加快發展。尤其是南京北站被定位為沿江經濟帶南京戰略實施的重要一環，快速路網格局將推動北站交通樞紐功能的發揮。 

　　據介紹，江北新區設立3年多來，路網骨架已初步形成。到2020年，長江五橋、浦儀公路西段及浦泗樞紐、橫江大道（七里河大橋至五橋段）等將建成通車，江北新區內外骨架路網將更加完善，跨江聯繫更加便捷。（南京日報 記者 何鋼）