原標題：歸來！南京長江大橋！

2016年10月28日22點起，南京長江大橋正式封閉。 席航飛 攝

不知不覺，這座早已融入南京人生活的大橋已經告別大家整整27個月。

經過改造提升，換上靚粧的大橋，官宣本月29日，就將以“新生”的姿態重新亮相：全面恢復通車。 席航飛 攝

牽動千千萬萬人心的“南京印記”，要回來啦！

　　南京長江大橋，長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，開創了我國“自力更生”建設大型橋梁的新紀元，是代表“中國製造”與“大國工匠”的經典之橋，承載了一代南京人乃至中國人的記憶。 席航飛 攝

此次維修，是長江大橋服役48年來的首次封閉大修。 席航飛 攝

    受力性能相對較差的“陶粒混凝土行車道板”全部拆除，改成自重較輕、連接性能更好的“正交異性鋼橋面板”，大大提高了橋面行車的舒適性和耐久性。

對於長江大橋上的諸多“文物”，維修要求達到修舊如舊的效果，而還原外立面的水刷石工藝更是“重中之重”。 席航飛 攝

長江大橋公路正橋兩邊的欄杆上一共鑲嵌202塊鑄鐵浮雕，分為鏤空向日葵、風景主題、“工農兵”三類。其中，向日葵鏤空雕98塊，風景主題浮雕98塊，“紅旗齒輪麥穗”的工農兵浮雕6塊。

　　98塊風景浮雕畫面共有20種，以史詩畫卷的氣魄描繪了南京長江大橋建造同期，新中國社會主義建設的巨大成就和祖國山河風貌。分別是：北京車站、大慶油田、大寨英雄田、邊防戰士、鋼都鞍山、撫順煤礦、東北森林、長城內外、草原牧馬、吳涇化工廠、新安江電站、東海前哨、湛江海港、南海漁帆、以島為家、西南鐵路、川藏公路、攀登高峰、沙漠勘探、萬噸巨輪。鮮為人知的是，風景浮雕畫中，原有一塊“草原牧馬”因1991年一次交通事故被撞，掉入長江中，此次文物修繕也將其補齊了。 席航飛 攝

10米多高的工農兵群雕和三面紅旗，為南京長江大橋打上了鮮明的時代烙印。 席航飛 攝

　　換新顏後的群雕現出“粉嘟嘟”的肉色，和以前灰白色完全不同。據介紹，大家以前看到的灰白色，實際上是多年風化後的顏色。為了讓它“由內而外”恢復原貌，文物保護工程設計組查閱了當年的設計圖紙、施工圖片，走訪多位當年設計者、建設者，最終讓群雕逐漸恢復了“本色”。 席航飛 攝

　　橋頭堡三面紅旗則實現了“由靜到動”。以往的紅旗亮化效果，只是通過紅色點光源對紅旗的輪廓進行勾勒；這次則通過動態影像燈，把程式模擬風的速度，讓紅旗和風的速度是同步的，給人的感覺是紅旗真正地實現了“迎風飄揚”。 席航飛 攝

　　玉蘭花燈是長江大橋上一道獨特的風景。大橋上的玉蘭花燈共有299根，由於歷經五十年的風雨侵蝕，不少花燈的破損十分嚴重。為了讓花燈恢復原貌，市公建中心對這些花燈逐一編號，並拆解送至江北維修倉庫進行裂縫加固、打磨、除銹等修補作業。修補過後，不僅恢復了玉蘭花燈本來模樣，也提高了花燈的結構強度和耐腐蝕性。

　　玉蘭燈的光源從白熾燈更換為節能LED燈，整體亮化以黃白兩色為主，紅光加以點綴，重點突出橋頭堡、雕塑和橋梁主體等部位，既與兩岸都市風光相協調，又能反映出原有的歷史風貌。 席航飛 攝

長江大橋，是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。 席航飛 攝

　　從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建築遺産名錄。 席航飛 攝