原標題：無車承運發展趨勢論壇在寧召開 “無車承運人”制度將全面放開

　　1月11日，由滿幫集團主辦、中國平安財産保險有限公司、中國光大銀行支持的“無車承運發展趨勢論壇”在寧舉辦，行業大咖深入探討了“無車承運”的未來生態佈局。 

　　所謂無車承運即無需挂靠車輛，也能擁有運輸資質去承接上游企業發佈的運輸任務。隨著互聯網“基因”在行業的滲透，依託移動互聯網、大數據等技術搭建的物流平臺，為運輸成本的降低提供了可能，讓無車承運正式走上物流發展舞臺。從交通部目前監測的全國數據看，無車承運試點企業完成的運單量、貨運量、網絡建設等方面，江蘇企業都處於全國領先地位。其中，寧企運滿滿成績亮眼。 

　　論壇上，交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林表示，適應中國國情和行業發展趨勢的無車承運人管理制度和標誌規範體系有望在2019年出臺，“無車承運人”制度也將告別試點階段在國內全面放開。李彥林認為，無車承運生態圈將更加豐富，業態、模式也會更加多樣化。包括與傳統道路貨運、物流信息平臺，樞紐（園區）、電子商務、多式聯運、重點物流領域、供應鏈管理等的融合日漸加強。 

　　運滿滿副總裁譚遠江認為，未來，無車承運的服務和管理將會真正地由虛向實，産品也會做得更加紮實，促使人工操作轉向系統化和自動化，強調責任兜底、信用體系、標準化作業流程，最終體現在資金利用率、運力成本等方面的降本增效上。 “無車承運對物流行業未來發展的作用，不亞於淘寶之於零售，我們希望去探索如何更好地服務於整個行業，讓無車承運的社會屬性、公共屬性越來越強。” 

　　此外，中國物流與採購聯合會研究室主任周志成指出，無車承運人試點以來，無車承運人目前已經實現了為註冊成為個體工商戶的個體司機待開貨物運輸業增值稅專用發票，但落地上仍有一點問題。周志成建議，有關部門可在“産權回歸本體、責權回歸本位、監管回歸本源”的監管思路上下功夫，積極推動相關政策制度的出臺。（南京日報 記者 李楠）