原標題：從交通大省邁向交通強省 —— 全省交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進會側記

　　“這裡是南京分會場，我們將建設龍潭過江通道和312國道、204省道改造等一批重點工程，各項工程項目準備就緒”；

　　“這裡是蘇州分會場，太倉港疏港鐵路、312國道改造等4個項目準備就緒”；

　　“這裡是南通分會場，我們將推進通州灣出海口建設、高鐵南通西站綜合交通樞紐等7大工程，各項工程準備就緒”……

　　2月12日，全省交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進會在南京舉行。隨著省委書記婁勤儉一聲令下，全省13個設區市分會場開工現場旌旗招展、樁機轟鳴，41個重大交通基礎設施項目集中開工。

　　節後首個大會，聚焦交通發展

　　省委、省政府把交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進會，作為春節後召開的第一個全省性大會，足見對這項工作的高度重視。

　　“黨的十九大立足新時代新征程，作出了建設交通強國的重大決策部署。江蘇作為東部沿海省份，有責任有義務、有基礎有條件走在全國前列。”婁勤儉指出，交通是引領性、戰略性産業，基礎性、服務型行業，回顧江蘇改革開放發展歷程，一條重要經驗就是堅持以交通先行激活區位優勢、提升競爭優勢、塑造發展優勢。省長吳政隆要求，緊緊圍繞國家發展大局推進交通強省建設，在交通強國建設中找準江蘇定位、發揮江蘇作用，確保我省重大幹線與全國互聯互通，在落實國家戰略中貢獻交通力量，推動江蘇高品質發展走在前列。

　　經過改革開放40年發展，江蘇交通總體上走在全國前列，是名副其實的全國交通大省。但與經濟大省、人口大省的地位相比，與高品質發展特別是建設現代化經濟體系的要求相比，與廣大人民群眾特別是蘇北老百姓美好出行的需要相比，我省交通運輸的保障能力、服務能力，還有很多不相匹配、不相適應的地方。

　　一年多來，我省結合解放思想大討論，對交通發展不平衡不充分的問題進行了深入反思，對新時代方位下的使命任務有了更加深刻的把握，全省上下加快交通發展的共識空前一致。結合我省實際，著眼全局又立足長遠，服務支撐高品質發展，我省從思想觀念更新、規劃體系構建、重點項目建設等方面，採取了一系列措施，取得了明顯成效。

　　調整“奮鬥姿勢”，建設交通強省

　　放眼江蘇大地，一幅綜合交通大建設、大跨越、大發展的壯美畫卷，正在展開。

　　“南京是省內唯一同時擁有千萬級大型機場、億噸級港口、國家級鐵路樞紐的城市，省委明確提出南京要成為長三角核心交通樞紐，這是南京的機遇所在，也是使命所在。”省委常委、南京市委書記張敬華説，南京將圍繞提升省會城市功能和中心城市首位度，以系統性思維完善現代綜合交通運輸體系，圍繞南京構建直連全國的“米”字形高鐵網絡，以南京為核心形成“十五射”放射狀公路網，不斷加密長江南京段過江通道。

　　“把通州灣建設成為長江經濟帶的戰略支點”，是國家對通州灣海港新的戰略佈局。南通市委書記陸志鵬説，將堅定扛起這一重大責任，奮力建設一流海港，打造江蘇新出海口。放大“海進江、江出海”雙向集散優勢，通州灣將打造江海聯運樞紐，建設專用疏港鐵路，加快高速路網建設，完善高等級航道網絡，構建公鐵水多式聯運、內外銜接高效的集疏運體系。

　　高標準規劃建設徐州國際陸港，形成與連雲港海港、淮安空港互為支撐的交通樞紐體系，是我省對蘇北交通發展的戰略佈局。徐州市委書記周鐵根説，徐州內陸港服務於淮海經濟區，將集運輸物流、展示倉儲、進出口貿易、電子商務、金融服務、總部經濟於一體，打造東西雙向開放的國際陸港。

　　“使命在肩、責任重大，我們將以時不我待的緊迫感，只爭朝夕抓落實，擼起袖子加油幹。”省交通運輸廳廳長陸永泉説，今年將確保完成綜合交通建設投資1370億元，開工重大項目46個，建成重大項目43個，建成綜合交通網絡5000公里以上，以實際行動建設交通強省。

　　一日聯通全球，半日通達全國

　　建設交通強省，非常之事須有非常之為。堅持缺什麼補什麼，老百姓關心什麼抓什麼，哪薄弱提升哪，我省緊盯突出問題，強勢攻堅突破，奮力跑出發展“加速度”。

　　更大力度補短板，鐵路、機場、過江通道建設將“全面開花”——

　　交通強省，鐵路先行。按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化的思路，加快建設“軌道上的江蘇”。今年力爭開工寧淮、北沿江、通蘇嘉等鐵路項目，加快研究市域、市郊鐵路規劃佈局。明年底，基本形成江北幹線鐵路主骨架。

　　機場方面，打造蘇南地區機場綜合樞紐，加快推進連雲港、南通新機場規劃建設，形成以祿口機場為龍頭，其他運輸機場相互協調、差異化發展的格局。

　　過江通道依然是交通瓶頸。在加快建設滬通、五峰山、常泰、龍潭等8條過江通道的基礎上，對照2025年已建在建超過30座過江通道的目標，規模化開工，快速化推進，早日實現從“隔江相望”到“跨江融合”。

　　更大魄力強樞紐，公鐵水空多式聯運、無縫銜接——

　　空鐵一體，南京祿口國際機場將引入兩條城際鐵路。鐵水聯運，太倉港、南京港將建成疏港鐵路。把交通樞紐融入城市交通，南京的機場、高鐵站連結密如蛛網的地鐵網，規劃新增串聯南京北站、城市中心和祿口機場的市域快線。

　　讓“交通樞紐”變成發展高地，我省還要打造樞紐偏好型産業基地，把“流量”變為“留量”，把“樞紐”建成“綜合體”。在南京，空港、海港、高鐵三大樞紐經濟區開始佈局，港産城融合發展。

　　建設交通強省，江蘇其時已至、其勢已成、其局已開。隨著一系列規劃的完成，到2035年，江蘇的時空版圖將重新繪就：一日聯通全球，半日通達全國，2小時暢行全省，各設區市1.5小時抵達南京；貨物經江蘇口岸直達主要發達國家和“一帶一路”沿線主要國家，基本建成人民滿意、保障有力、國際領先的交通強省。（新華日報 記者 顧巍鐘 梅劍飛）