原標題：開通兩個月，客流量近4萬人次，上座率超五成——“互聯網+”，火了定制公交

漢中門至南京市中醫院的定制公交。南京日報記者 葛妍 攝

　　點開手機APP，輸入出行起點和終點，就可以定制一條公交線，如果支持這條線路的乘客達到一定人數，線路就可開行。2018年12月18日，南京公交集團與滴滴出行聯合推出了120條定制公交線路。2月20日南京日報記者了解到，至1月底已成功開行69條線路，客流量近4萬人次。 

　　有的線路一票難求

　　2月19日下午，南京日報記者通過“滴滴出行”手機APP，購買了一張“寧南大道·雨花大道—威尼斯水城十街區西”的定制公交車票。17點20分，按照手機定位顯示的位置，南京日報記者來到寧南大道西公交站臺。17點45分，一輛路線號碼標記為H36的公交車緩緩駛近並靠邊停下，這就是南京日報記者要乘坐的定制公交了。

　　“聽住江北的同事説這班定制公交很方便，我今天早上是第一次坐。”家住江北、在軟體大道上班的陳先生告訴南京日報記者，在此之前他都是乘地鐵上班，地鐵雖然便捷又便宜，但是地鐵站離家卻有一段距離，而且地鐵3號線柳洲東路站是出了名的擁擠，有時要等上一兩趟才能擠上。“定制公交站點就在家門口，解決了最後一公里問題，而且1個多小時的路程都有座位，也不用轉兩趟地鐵，雖然價格比地鐵高，但乘車體驗比較好。”陳先生説。 

　　從奧體中心站上車的李女士從2018年12月就開始乘坐定制公交，現在定制公交成了她常規的通勤方式。“家門口沒有直達奧體的地鐵，公交車早晚高峰人很多，以前我都是自己開車往返江南江北。”李女士説，開車不僅開銷大還時常遇到路堵，定制公交“點對點”一站直達，而且能走公交專用道。

　　司機告訴南京日報記者，這條定制公交線開行至今3個月，現在幾乎滿座，乘客絕大部分都是年輕的上班族，尤其是軟體大道沿線的企業員工。 

　　在手機APP中，南京日報記者發現“漢中門—南京市中醫院”的定制公交十分搶手，至2月底的票都已提前售空。2月20日早上7點，南京日報記者來到漢中門始發點，這裡已經有不少學生在等待定制公交。排在最前面的郭同學告訴南京日報記者，他們都是南京中醫藥大學的研究生，每天要到南京市中醫院實習，如果乘地鐵再轉公交車，耗時50多分鐘，車費2.5元。而定制公交就在學校門口，直達南京市中醫院，全程20分鐘，票價也就3元。“同學們對這條線路需求非常大，車票提前幾天就一搶而空了，堪比春運火車票。”郭同學説，目前許多學生已經向滴滴客服提出申請，希望能在這一條線路上增開一輛定制公交滿足他們的需求。

　　“定制公交開行兩個月，總客流近4萬人，比我們最初預想的要好。成功開行的這69條線路，上座率都達到了50%以上，其中三分之一的上座率能達到百分之七八十。”南京公交集團運營部主管龐建2月20日向南京日報記者介紹，目前上座率較高的線路，集中在大型小區與地鐵站的接駁，板橋新城、南部新城至主城區，郊區前往工業園區等，“主要彌補了公交空白地區，以及滿足公共交通無法一站直達的出行需求。”

　　乘客參與線路設計

　　其實，定制公交在南京並不是新鮮事物。早在2015年前後，就有小豬、嗒嗒、巴哥等多家互聯網企業在南京推出定制巴士，但不到兩三年就悄然退市。幾年前，公交集團也曾嘗試定制公交，開通了包括過江線路在內的20多條線路，但由於客流較少，沒有成氣候，不少線路最終不得不停運。吸取了“前浪”們的經驗教訓，此次公交集團通過滴滴公司“互聯網+”的技術，在定制方式和線路設置上都進行了調整。

　　“以前是我們事先設置好線路，讓乘客來選，現在是乘客可以根據需求自行設計線路，成為參與者。”龐建説，通過大數據平臺測算，乘客需求量大的才開通，這樣就避免了“有線路沒乘客，有乘客沒線路”的尷尬局面。

　　在線路設置上，定制公交也不再是一味追求“一站直達”，而是從“直線型”轉變為“啞鈴型”，即中間不停站，但在兩頭設多個站。以南京日報記者乘坐的“寧南大道·雨花大道—威尼斯水城十街區西”線路為例，在江南設有寧南大道、共青廣場、軟體大道、江東中路等9個站，在江北設有威尼斯水城、旭日上城、天潤城等7個站。“將一個個散客的需求進行共性合併，對線路進行優化整合，把一個區域內的散客集中起來出行，目的地也變得多樣化，就可以避免單個線路客流較少的問題。”龐建説。

　　據了解，對於另外51條線路，公交集團也已重新優化調整，有16條再次放到網上“眾籌”，因為有了底氣，這次他們提高了門檻，開線乘客數從5人提高到10人—15人。

　　聯動相關數據，開出人氣線路

　　雖然定制公交勢頭越來越好，但要想盈利並不容易。目前南京公交千公里成本在1萬元左右，而定制公交千公里收入還不到2000元。

　　東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為，要想定制公交走得更遠，政府部門可支持，如幫助整合網約車、共享單車、公交、地鐵出行數據，與定制公交聯動，經過充分、精準的市場需求分析後，開闢出的定制公交線路才能有更多的客流量。（南京日報 記者  李芳 葛妍）