原標題：快速內環啟用電子警察抓拍違法變道2個月 實線變道減少六成多 事故率明顯下降

　　2019年1月底，我市交管部門啟用電子警察抓拍快速內環隧道內違法變道的交通違法行為，2個月下來，隧道內實線變道車輛減少了六成多，交通事故率也隨之下降了26.15%。 

　　隧道內實線變道起數下降68.3%，內環西線變道車最少 

　　根據交管部門提供的數據顯示，快速內環隧道啟用電子警察抓拍首日，共拍到隧道內實線變道車輛1686起。其中，內環東線抓拍846起、內環西線抓拍293起、內環北線抓拍547起。 

　　兩個月下來，目前，被電子警察曝光的隧道內實線變道違法行為已降至日均不足500起，內環西線更是日均不到50起。隧道通行秩序得到大幅度改善。 

　　從抓拍具體情況來看，九華山隧道北向南方向、玄武湖隧道東向西方向的實線變道違法行為仍然較多，分別佔到了總抓拍起數的22.4%和13.9%。 

　　事故大幅下降,內環西線降幅最大

　　2019年1月中上旬，南京交警指揮中心日均接到快速內環（除應天大街高架）事故警情91起。其中，內環東線日均發生事故警情43起，佔比最高；內環北線日均20起，佔比最少。 

　　相關民警介紹，快速內環隧道交通事故大多是因為車輛變道、未保持安全車距等原因導致。以內環東線為例，剛開始啟用電子警察抓拍時，該隧道違法變道起數最多，正與其事故率最高相應證。 

　　自從啟用電子警察後，隧道內實線變道車輛越來越少，快速內環交通事故發生率也大幅下降。2月，南京交管局指揮中心日均接到快速內環事故警情66起，較啟用電子警察之前下降了26.15%。其中，內環西線交通事故警情從日均28起下降到19起，降幅最為明顯；與此同時，內環北線從日均20起下降到15起，內環東線從43起下降至32起。 

　　隧道內平均車速明顯提升，內環北線最明顯 

　　根據高德地圖提供的路況數據顯示，自隧道啟用電子警察抓拍以來，內環北線通行狀況明顯改善，其平均時速從42.14公里提高到了46.11公里，車速提升近9.4%，擁堵延時指數從1.46下降到1.27。 

　　其次，內環西線平均時速也從41.09公里提高到44.14公里，提升近7.4%，擁堵延時指數從1.47下降到了1.35。 

　　內環東線平均時速從今年1月的40.61公里，提高到了42.26公里；而擁堵延時指數從1.5下降到了1.45。 

　　調整實線範圍，嚴查隧道內“慢駛”

　　為方便市民出行，南京交管部門還對快速內環隧道的白實線段進行調整，將原先隧道出入口坡道段的白實線全部改成白虛線，通過精細化調整，為市民在進出隧道時提供更多的變道選擇時機，減少地面敞開段車輛變道交織狀況，提高通行效率。 

　　還有市民擔心，隧道內不給變道，如果遇到慢駛車輛怎麼辦？對此，近兩個月來，南京交警一直在嚴查開車使用手機等交通違法行為，防止司機因分心駕駛導致的慢駛。 

　　據介紹，自1月28日以來，南京交警共查處駕車時接打手持電話違法行為1463起，駕車過程中違規操作使用手機2278起。只要在駕車，司機無論是操作、使用手機，還是接聽電話，一律被罰款50元記2分。（南京日報 記者 王 茸）