原標題：第一條無人駕駛地鐵線7號線今年9月場外測試 坐無人駕駛地鐵車頭車尾都可“賞景”

　　已進入全面施工階段的地鐵7號線，不僅是“換乘王”，還是南京市第一條全自動無人駕駛線路。乘坐無人駕駛地鐵列車將是怎樣的體驗？4月9日，在龍虎網直播間參加南京國資國企“戰疫情、抓改革、保目標、促發展”訪談的南京地鐵集團董事長佘才高透露，7號線列車將取消駕駛室，乘客在車廂兩頭可以欣賞到地鐵隧道全貌，體驗“穿越時空隧道”的感覺。

　　佘才高介紹，2020年南京市有9條線路同時開工，兩條線路進行前期準備，2020年要完成總計300公里的建設任務。目前49個建設項目已經全面恢復施工狀態，工點接近200個，地下盾構的掘進臺數達到110台。寧句線、地鐵2號線西延線2020年下半年完成土建主體，向軌道鋪設和安裝工序轉換；地鐵5號線、7號線2020年是施工高峰年；地鐵6號線、9號線等其他線路2020年也將啟動開工。

　　地鐵7號線途經棲霞區、鼓樓區、建鄴區和雨花臺區，線路東起新堯新城的仙新路站，經丁家莊片區後沿幕府路快速通道向西，過五塘廣場站後轉南，沿內環西線繼續向南進入河西新城，南至西善橋站。全長36.4公里，設站27座，全部為地下，其中13座車站可與其他線路進行換乘，因此有“換乘王”之稱。

　　同時，這是南京首條全自動無人駕駛地鐵線路，因此備受矚目。佘才高介紹，全自動駕駛是目前軌道交通發展的趨勢，是指完全沒有司機和乘務人員參與，車輛在控制中心的統一控制下實現全自動運營，自動實現列車休眠、喚醒、自檢、自動運行、停車和開關車門等功能，在故障情況下和突發事件下能遠程控制列車進行降級運行。

　　針對這條無人駕駛線路，南京地鐵開創性地提出IPH乘客可視化緊急呼叫、消防報警聯動、防撞防脫軌等一系列創新技術。“站在乘客的角度，比較直觀的體驗就是，今後你們坐7號線的時候，沒有駕駛室，站在車頭就可以看見完整的地鐵隧道。”佘才高説，目前7號線涉及的信號、車輛、通信、站臺門、綜合監控、車輛段無人區設備等項目工作正在有序推進，9月將進行車輛及各系統場外測試。（南京日報融媒體記者 馮興）