陳虎："心神"戰機首飛可以"鄙視"，但更要警惕

　　原標題：陳虎點兵："心神"戰機首飛可以"鄙視"，但更要警惕

　　日本四代機“心神”戰機已成功首飛，但很多軍事愛好者都持一種“鄙視”態度--個頭小，許多技術不完備，發動機不行，向量推力系統是快被淘汰的擾流板式，儘管採用了先進的隱身塗料，但是一些局部設計並沒有達到好的隱身技術要求......甚至像這麼小的飛機能飛多遠？如何佈置內部彈倉？如何挂載更多武器？這些問題都是軍事愛好者産生“鄙視”的焦點。

　　毛主席曾説在戰略上要藐視敵人，在戰術上要重視敵人。對“心神”戰機，我們有信心能戰勝它！同時也要看到，眾人之所以對“心神”戰機“鄙視”，離不開我國航空人的發奮努力，如果沒有殲-10、殲-20，恐怕我們也沒有鄙視它的資格。

　　但在戰術上，我們仍要研究它、關注它，甚至是警惕它。

　　首先，要搞清楚“心神”戰機在技術上是什麼定位。美國航空器系列當中，有X系列，就是驗證機，但有兩種“X”。一種是“X”後面直接加數字，比如X-31、X-37B，這純屬於的技術驗證機，也就是拿這個機型作平臺，驗證某一項、某一方面或某幾項、某幾方面的技術；驗證技術成功或失敗，即達成目的。另外的一種“X”，就是“X”後面還帶一個字母，如當年XF-22，XF-23同臺競爭，最終XF-22勝出，於是有了後來的F-22，而XF-23作為落敗者胎死腹中--這個“X”實際上是型號的技術驗證機。

　　“心神”戰機作為一個驗證機，更屬於前者的“X”，也就是單純的技術驗證機。為什麼這麼説呢？

　　一是，從整體上看，這個飛機很小，作為一個完備的四代機或五代機的驗證機，是不合格的。飛機太小，飛不遠，載不了更多的彈，甚至裝不下一些體積功能更強的機載設備。如果説以一個單純的技術驗證機來理解，許多疑惑就可以“釋懷”了。沒有向量推力發動機，就採用擾流板的方式實現向量推力，就在這個平臺上完成和驗證所擁有向量推力技術的飛控系統；如果主要驗證隱身材料等，那麼在外形設計上，就可以不必做得過細；甚至如果單純為了驗證隱身飛控等技術，就不必把飛機做得更大，因為這樣做起來更快，成本更低......

　　“心神”戰機可能不會直接衍生發展出一個實際的先進型號，但是這並不是説它不危險。作為單向的、多向的先進技術的驗證機，它的風險性、危險性更大。通過這樣一個平臺，日本航空業可以深入研究發展，最終使這些方面重要技術成型，為之後發展先進型號戰機奠定雄厚的基礎。從這個角度來説，單純的技術驗證機在我們看來會更加危險。

　　其次，從更大的角度來説，“心神”戰機首飛表明瞭日本不可告人的野心。對於日本，一些先進的軍用航空技術在現實狀況下並不急需，如四代機可以買美國現成的F-35。而對於打開國際軍火市場，“心神”戰機似乎還很遙遠。那日本為什麼還要下大力搞這個東西？

　　從整個航空業來看，日本實際上在布一個很大的局。這些年，日本研發了國産的反潛巡邏機P-1，研發了先進的大型軍用運輸機C-2，在民用領域也在積極研發先進的MRJ客機，再加上現在的“心神”戰機。從産生的成果來説，它的收益又很有限。顯然，日本並不是馬上要把它的軍用航空技術發展到一個什麼程度，也不是馬上要通過這些東西賺多少錢。日本搞這些東西，實際上是在追蹤世界航空技術的頂尖發展趨勢和走向。

　　對日本這樣一個國家，要保持這樣一個人員隊伍，要保持這樣一個技術追蹤，究竟想幹什麼？唯一的一個解釋就是其背後更大的野心。所以從這個角度上來説，“心神”戰機首飛可以“鄙視”，但更要警惕。