G20能源部長會議觀察：神州專車用服務贏得公車市場

　　國際在線消息：6月29日，2016年20國集團能源部長會議在北京開幕。中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗出席開幕式並致辭。本次部長會議，來自美、英、法等國家的數十位能源部長齊聚一堂，共同探討全球能源的現狀與未來。

　　與往屆不同，本屆會議的主辦方沒有按照慣例調用政府公車，而是引入了社會化採購機制，由國內知名的互聯網出行服務商神州專車接送嘉賓。

　　據知情人士透露，此舉一方面是為了倡導按需用車、綠色出行的環保理念，以呼應能源部長會議之要旨；另一方面則是響應公務用車改革，為各地進一步取消公車做出示範。

　　29日淩晨4時許，記者在北京首都機場看到，神州專車的“G20峰會特別車隊”已經全部抵達指定地點，司機正在車內待命。半小時後，阿根廷能源部長何塞·胡安·阿郎古倫及其隨行人員走出貴賓通道，由神州專車司機迎接上車，並前往位於京郊雁棲湖的會議地點。

　　“這是今天接送的第一位嘉賓。按照計劃，今天會有20位嘉賓抵達，都是由我們神州專車接送，一人一車。”在場的神州專車工作人員透露。接機工作將一直持續到晚上22點。

　　本屆會議，神州專車作為唯一一家出行服務提供商，共提供了150輛專車，其中包括72輛寶馬5係轎車，供部長和參會人員使用；另有78輛別克GL8七座商務車，供隨行人員乘坐。除了機場接送外，神州專車還將承擔嘉賓的會場往返及其他出行需求。

　　據神州專車公關總監王濤介紹，這並不是該公司首次擔綱重量級會議的會務用車。去年在浙江烏鎮舉行的世界互聯網大會上，神州專車作為出行服務商，接送嘉賓及媒體前往會場；此外，在2016夏季達沃斯論壇、博鰲亞洲論壇、摩根史丹利中國峰會等重磅會議上，也都出現了神州專車的身影。

　　從4萬司機中選出最優秀的150人

　　目前，國內網約車市場被三大巨頭瓜分，其中滴滴和Uber以私家車搭配私家車主的C2C模式起家；神州專車則獨闢蹊徑，樹起了B2C模式的大旗。

　　所謂“B2C”，指的是神州專車的所有車輛均由專業租賃公司神州租車提供，司機則是全職專業駕駛員。截至今年1月底，神州專車車隊規模約為3萬輛，駕駛員接近4萬人。

　　B2C模式是神州專車的最大標簽。該公司董事長陸正耀認為，與私家車加盟模式相比，B2C模式確保了公司能夠有效管控車輛和司機，保障安全、提升服務體驗，既能滿足客戶的大規模用車需求，也能滿足政務用車高品質出行需求。

　　在爭取本屆能源部長會議用車過程中，神州專車的這一獨特優勢得到了充分利用。

　　據了解，在贏得訂單後，神州專車第一時間成了G20工作組，專門負責與主辦方的對接和協調。除了調配優質車輛外，工作組最重要的任務是篩選和培訓司機。

　　過去一年半的時間裏，神州專車累計面試了超過30萬人，最終留下了4萬名專車司機。現在，要從這些人中挑出最優秀的150人，為貴賓提供高品質服務。

　　“篩選的標準有很多，既包括‘硬體標準’，比如相貌端正、身高1米70以上、年齡35歲至45歲之間等，也包括‘軟性標準’，如駕駛技術好、服務水準高，用戶評價不低於5.0分等，還需要會一些基本的英語。”神州專車駕駛員管理團隊負責人表示。

　　在經歷兩個多月的籌備和挑選後，神州專車“G20峰會特別車隊”於今年5月正式成立。司機們除了接受專業的商務禮儀培訓外，還需要規劃行車路線，並進行多次實地勘察，確保服務萬無一失。

　　靠服務贏得公務用車市場

　　值得注意的是，神州專車成為本屆能源部長會議的指定用車，並非免費甚至倒貼錢的“贊助”，而是贏得了一份實實在在的訂單。顯然，神州專車也並不希望“賠本賺吆喝”。

　　內部人士透露，神州專車一直在積極開拓公務用車市場，並已經與教育部、農業部、國家海洋局、國家體育總局等政府機關及其下屬單位簽訂了合作協議，為其提供專車服務。亮相此次部長會議，則是神州專車在公務用車市場的初露鋒芒。

　　市場調研公司羅蘭貝格在一份報告中預計，未來3年間這場改革將取消300萬輛公車，並創造巨大的市場空間。隨著中央及各地政府深入推進公車改革，公務用車市場正日益成為兵家必爭之地。

　　與競爭對手相比，神州專車顯然最有希望贏得最大的那塊蛋糕。除了安全和服務的優勢外，神州專車規避了“私家車拉活兒”的弊端，在合規性上更符合政府要求，是影響用戶選擇的一大加分項，也讓神州專車的“掘金之旅”更有底氣。