調整産品結構 發展新能源戰略 重慶兩江新區車企迎發展契機

　　國際在線報道（記者 劉允）：汽車産業是重慶兩江新區的三大支柱産業之一，近年來，通過集群化發展，並積極開拓新能源汽車市場，兩江新區的車企實現了産品結構的優化升級，使兩江新區形成了更具競爭力的汽車産業體系。

　　2015年，重慶市汽車産量突破300萬輛，從數量上已連續三年成為全國第一大汽車生産基地。而其中兩江新區的汽車産量高達213萬輛，佔重慶全市汽車總産量的70%。談到這一點，兩江新區管委會常務副主任湯宗偉表示，目前全國路面上的新車，每一百輛就有接近10台産自兩江新區：“兩江新區去年的汽車産量是213萬輛，佔全國汽車産量的8.9%，也就是説當前全國路面上跑的車的話，（100輛中）有8到9台是兩江新區造的。這個産業這幾年下來，除了有量的增加，價格價值也有比較大的提升。”

　　正如湯宗偉所説，數據顯示，兩江新區去年所産的213萬台汽車，共帶來高達2547.45億元的産值，同比增長17.9%。目前，汽車産業已成為推動重慶兩江新區經濟發展的三大支柱性産業之一。而這主要得益於兩江新區産業集群發展中採取的“整機+配套”模式，該模式就是通過整機企業和零部件企業集聚，打造一批具備區域影響力和競爭力的産業集群。談到這一發展模式在汽車産業上的具體體現，湯宗偉介紹説：“兩江新區形成了8家汽車整車廠，我們利用他們為龍頭，又進行零部件配套的集群的連結，這幾年解決了發動機的問題，變速箱的問題，汽車鋼板的問題以及輪胎，都在兩江新區這裡進行了集群（發展）。”

　　值得一提的是，在引進發動機、變速箱、制動系統、轉向系統、鋼板、輪胎等汽車關鍵零部件配套企業的過程中，兩江新區十分重視就近配套。所謂的就近配套，就是讓這些汽車零部件配套企業紮根在長安、力帆等汽車企業製造基地附近，以降低這些車企的生産運輸成本。

　　2015年，重慶長安汽車銷量達278萬輛，同比增長9.1%，連續9年居中國品牌汽車銷量第一。同時，還以353.93億元的品牌價值，蟬聯中國品牌價值評價汽車製造類第一名。長安汽車黨委書記周治平表示，長安汽車就是重慶兩江新區在汽車産業上這種“整機+配套”的發展模式，特別是實行就近配套的最鮮活的受益者。“長安汽車這些年的發展確實得益於重慶市以及兩江新區區政府的支持。零部件配套這一塊離不開地方政府營造的環境。如果零部件配套企業引進過來，配套半徑很遠，一個在東，一個在西，那就很麻煩。所以就近配套對我們的支持是很大的。同時，對於配套設施物流用地以及周邊交通設施的建設方面，無論是重慶市還是兩江新區區政府都是非常支持我們的。”

　　作為唯一一家中國品牌乘用車年産銷量過百萬輛的車企，多年來，長安汽車堅持以市場和用戶為導向，致力於打造“節能環保、安全、時尚、智慧化”的經典産品。目前，長安汽車已掌握智慧互聯、智慧交互智慧駕駛三大類60余項智慧化技術，結構化道路無人駕駛技術已通過實車技術驗證，並作為唯一中國品牌加入代表國際最高水準的美國智慧汽車聯盟——MTC。對此，長安汽車工程研究總院常務副院長譚本宏介紹説，下一步，長安汽車將繼續加大研發，尤其是推動傳統汽車向智慧汽車的轉型，給用戶帶來更舒適的駕駛體驗。例如，針對那些停車技術掌握地不太好的用戶，長安汽車就正在研發一項智慧停車的新技術。

　　譚本宏説：“現在我們有些車可是實現自動泊車，按一個鍵，方向盤就可以自己轉。下一步我們要在明年年底實現，你把車停在那裏，離開車以後，按手上鑰匙的一個鍵，車就會自動停進去。你要上車的時候，按一個鍵，車就會從車位自動出來。”

　　除此之外，長安汽車還積極貫徹落實國家節能減排戰略，大力發展新能源汽車，成立了長安新能源汽車有限公司，以純電驅動為主線，同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺，力爭早日成為國際先進、國內一流的新能源汽車企業。而在這方面，兩江新區的另一大汽車企業力帆也不甘落後。

　　作為一家已有24年發展史的大型民營企業，力帆集團多年來始終堅持以市場為導向，經歷了從創業初期的摩托車發動機單一産品，延伸至摩托車整車；從摩托車産業拓展到汽車産業；從燃油汽車過渡到新能源汽車的三次重大産業結構調整。2010年，力帆集團與中科院聯合成立的上海中科力帆電動汽車有限公司在上海正式揭牌，標誌著力帆集團正式啟動新能源戰略。

　　2015年6月，力帆發佈了新能源i.Blue 1.0智藍戰略，通過“新藍産品”、“深藍能源”、“泛藍生活”和“蔚藍金融”四大核心計劃，全方位解析力帆新能源産業的産品、運營、服務發展流向，全力構建集互聯網+智慧汽車、能源互聯網于一體的生態鏈和産業鏈。

　　特別值得一提的是，不同於時下主流的充電模式，力帆在新能源領域倡導以車聯網和物聯網為紐帶的換電模式。當下在大部分人看來，對於新能源汽車依然存在著對電池安全性和對汽車行駛里程的擔憂，用力帆實業（集團）股份有限公司副董事長陳衛的話説就是存在著“電池憂慮”和“里程恐懼”，而力帆目前推行的換電模式就是為了徹底消除用戶在這兩方面的擔憂。同時，力帆推行的換電模式在實踐過程中就是當用戶的新能源汽車在行駛途中出現電力不足的情況，只需要利用手機應用程式發送位置，就會有專業人士過來進行電池更換，而換電的這一過程僅需3分鐘，給用戶帶來更大的方便和實惠。

　　陳衛具體介紹説：“換電的好處第一就是非常方便，3分鐘就可以把電補上。第二非常便宜，因為電池不用消費者購買。第三品質問題與消費者無關，減少了消費者的恐懼感和責任，因為電池的維修維護都是由換電的電池公司來承擔。所以總體來講，換電模式是讓消費者徹底擺脫對電池憂慮和恐懼比較可行的一條路。”

　　同時，為了緩解日益嚴重的城市交通擁堵情況，改善城市空氣品質，併為用戶出行帶來更大的便利，力帆還在新能源汽車領域推出了“盼達用車”租賃，為用戶提供個性化、定制化的綠色出行服務。自2015年11月上線以來，盼達用車僅3個月就在重慶共計投放分時租賃汽車300輛，設立分時租賃站點32個。

　　談到盼達用車如何給用戶出行帶來更大的便利，力帆實業（集團）股份有限公司副董事長陳衛介紹説：“盼達用車提供的是分時租賃，可以按照一個小時租車，而且可以異地還車。比如説你在家裏邊租一輛車上班，到了單位後，可以把車直接就停在單位附近，這樣利用共享，你不用的時候別人可以繼續租用這輛車，提升車的使用率。同時，通過這種只租不賣的模式，改變用戶的出行模式，避免買一輛車使用率很低，而且讓消費者能夠大量省錢，避免有時還要為買的車修一個車庫。”

　　陳衛還指出，盼達用車在為用戶提供便利出行方式的同時，更重要的是可以為緩解當前大城市交通擁堵，改善城市空氣品質上做出貢獻。“我們盼達用車所有車都是電動車，所以沒有排放。同時，盼達用車更重要的是想解決城市的擁堵，在拼車時利用車聯網，可以精準實現車的分享，在沿路可以實時規劃車的運載量，進而解決每個城市，特別是超大城市的擁堵問題。”

　　目前，盼達用車已經在重慶和杭州兩地成功推廣開來，得到當地使用者的好評。在今年內，盼達用車這一新型租車模式還將進駐成都、鄭州以及北京、上海、廣州、天津、瀋陽等地，為解決以上城市的交通擁堵問題盡一份力。