國際在線報道（記者 任傑）：在中國２．２萬餘公里長的漫長陸地邊境線上，位於西部邊境的一條狹窄走廊，無疑是一個特殊地段——它就是瓦罕走廊。這條走廊連通中國和阿富汗、巴基斯坦邊境。歷史上，是中亞、南亞文明與華夏文明往來的交通幹線，也是古代絲綢之路南線的最關鍵路段。

　　中阿、中巴的邊界通道

　　站在中國新疆喀什塔什庫爾幹縣的瓦罕走廊山口，面前是帕米爾高原上的一片開闊谷地，向西南方向延伸的公路通往中國與巴基斯坦的紅其拉甫邊界，向西北方向就是著名的瓦罕走廊通道。

在瓦罕走廊山口，中國社科院新疆考古隊巫新華隊長講述這段要道的歷史變遷 攝影：任傑

　　中國和阿富汗的邊界長９０余公里，全部以瓦罕走廊為界。這條東西走向的狹長走廊，如同一塊飛地，連通阿富汗巴達赫尚省和中國新疆。它長約４００公里，其中中國境內長度約１００公里。在中方一側的瓦罕走廊，中途轉向西南方向，便可翻越海拔近４８００米的明鐵蓋山口，通向中國和巴基斯坦的邊境。

瓦罕走廊沿途的帕米爾高原雪山風景 攝影：任傑

　　時至今日，瓦罕走廊路況很差，海拔平均在４０００米以上。越野車行駛在砂石路上異常顛簸。好在風景實在壯美。帕米爾高原連綿的山巒披著皚皚白雪，公路一側，塔什庫爾幹河的一條小支流蜿蜒綿延，因河水源自高山雪水，清澈碧透。沿途多有廣袤的青黃色草場，牦牛和羊群愜意地食草休憩。隨著路途深入，九月時節，山間已間歇飄起雪花來。

　　古絲路南線要道

　　自古以來，帕米爾高原的瓦罕走廊就是中亞、南亞各國與中國交往的要道。西漢時期，隨著絲綢之路開闢，這條走廊成為絲路南線要衝。

　　“２０１６絲綢之路—崑崙·河源道綜合科考”團隊成員、北京大學教授王邦維認為，佛教從西漢至東漢期間傳入中國內地，瓦罕走廊扮演了很重要的角色。

瓦罕走廊沿途路況顛簸 攝影：任傑

　　西元３９９年，６５歲高齡的東晉高僧法顯，經瓦罕走廊西去，開始了“求學生涯”；西元６４３年，４４歲的唐朝高僧玄奘，攜求法天竺的隆隆盛名回歸東土，亦途徑此處。在東西文明交往史上極富傳奇色彩的意大利人馬可波羅，也是經由瓦罕走廊進入中華文明圈，開展了一場深度遊歷。

巫新華等為玄奘經由瓦罕走廊回國設立的紀念碑 攝影：任傑

　　２０１１年以來，中國社科院考古所新疆考古隊隊長巫新華一行在瓦罕走廊山口，分別為法顯、玄奘、馬可波羅、西域高僧安世高設立了紀念碑。在進入瓦罕走廊山口前，我還目睹了專為唐朝大將高仙芝所設的紀念碑，他是中國歷史上第一位率領大軍翻越帕米爾高原的將領。回望歷史，彼時唐朝疆域遼闊，安西大都護府轄區直延伸至如今的中亞。

唐朝全盛期地圖（來自網絡）

　　戰略地位不曾改變

　　“２０１６絲綢之路—崑崙·河源道綜合科考”已開始五日，一路沿崑崙山西段古絲路走入帕米爾高原，我始終在考慮一個問題：推動不同文明交流對話的因素究竟為何？很多答案閃過腦際。譬如，探險好奇、商貿利益、宗教傳播、征伐戰鬥等等，歸根到底，最基礎的因素是人們對外部世界的探究渴望。

　　縱觀人類發展史，隨著生産力演變，大規模的交往溝通方式亦發展變遷。絲綢之路經歷了生命週期的興衰演變。有關路上絲綢之路何時衰落？學界有不同觀點。北京大學文博考古學院教授齊東方認為，西元７世紀中期，隨著唐代大將高仙芝兵敗于大食，大唐王朝于中亞地區的實力漸退，古絲路開始衰弱。不過，也有學者指出，隨著海洋運輸繁榮興起，路上絲綢之路的功能被海上絲綢之路弱化。

俯瞰瓦罕走廊 攝影：任傑

　　無論如何，在中國西部邊陲翻越帕米爾的這條交通走廊，從古至今都扮演著無可替代的角色。如今，在“一帶一路”倡議的推動下，周邊國家面臨深化全方位合作的良機。無論戰略，還是經濟，瓦罕走量將繼續發揮重要作用。