公交卡難題到底卡在了哪

　　中國消費者協會昨天發佈的36個城市公交卡辦卡退卡服務體驗式調查結果顯示，公交卡退卡難、充值不便等問題普遍存在，有些地方還涉嫌濫收費用、強制消費。推行公交一卡通本來是為了讓市民乘坐公共交通更便利，實行多年來卻招來諸多不滿，值得反思。

　　公交作為城市公用事業，通常由各地國有控股的公交集團經營，即便投資渠道多元化、引入多种經濟成分，其公用事業的性質也並未改變，因此不宜把它當成市場化企業來看待，更何況很多地方的公交行業還享受著政府的大量財政補貼。由此，市民滿意與否，應該成為衡量這個行業服務品質好壞的重要標準。

　　具體到公交卡問題上，公交企業就不能再巧立名目亂收費。一些城市在辦理、退還公交卡過程中，向消費者收取押金、工本費、服務費、折舊費等，長期以來飽受詬病，就不能再我行我素繼續下去。至於這些費用中哪些不該收、哪些該收又收多少，也不宜由公交運營方單方説了算，理應在公開透明的基礎上吸納民意。

　　一張小小的公交卡，竟然附屬了諸多亂收費甚至強制消費等損害消費者合法權益的現象，並且長期對消費者的意見置若罔聞，這一方面表明公交企業的自律意識不強自糾能力欠缺，另一方面也説明政府有關部門的監管督促沒有到位。一些城市的公交企業把推行公交卡作為一門生意來做，借機亂收費多收費，顯然與其公用事業的性質相悖，而政府管理部門如果不是對市民怨言充耳不聞，而是切實履行職責，也不至於使這件並不算難的事一直懸而不決。

　　當然，多收費只是消費者不滿的一個方面，此外還有退卡難、充值不便等煩惱。退卡難甚至押金、餘額退還難，本不應該成為解決不了的難題，按理説能辦卡的網點就應該能退卡退錢，就看主觀上是否願意為之。至於充值不便的問題，恐怕還得拓寬思路，利用新的技術手段來解決。

　　比如北京公交，進步的地方是，順應移動互聯網的大潮，推出了手機APP“北京一卡通”開辦了微信公眾號“北京公交”“北京市政交通一卡通”等新媒體，並且都有充值功能，存在的問題是，要麼不支持大多數手機使用這些功能，要麼需要拿公交卡到“拉卡拉”設備上確認，要麼得到網點去辦理。這就與移動互聯網時代的方便快捷大相徑庭，仍延續著傳統的套路。

　　應該承認公交行業在便民充值方面做了不少努力，但問題是，花了不少精力和經費，布了不少充值點，設計了多種充值方法，也做了新媒體，廣大乘客卻仍然感覺不便，這不值得檢討和反思嗎？

　　其實，上述問題不是沒辦法解決。比如，IC銀行卡已經實現了非接觸刷卡，一些銀行、醫院甚至商家都已經使用了，應用於公交系統自然也是可行的。借此與銀行打通，在電腦和手機上就能完成充值，不僅消費者方便，公交企業也可以節省諸多運營成本，何樂而不為呢？（鄭根嶺）