齊魯網訊 5月20日,由中鐵十四局承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍。
青連鐵路跨膠州灣特大橋全長8.9公里,是全線唯一一個跨海大橋,也是全線最長特大橋。位於膠州灣的跨海段約2公里,風大浪急降雨多,潮差最大約6.8米,陣風達到8-9級,為典型海洋性氣候,施工條件複雜,跨度大,海水腐蝕嚴重。
據中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹,經過反復考察論證,項目部利用研發、製造的兩台達到國內先進水準的大型節段拼裝架橋機,從東西兩岸雙向架梁,一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設施工難題。
在橋梁下部結構施工中,項目部採用鋼板樁圍堰和雙臂圍堰進行圍擋防水,成功攻克了海上施工潮差大、流速急、降水多等難題,並在混凝土中添加阻銹劑,提高混凝土耐腐蝕性,採用耐蝕鋼筋等應對海水腐蝕嚴重問題,確保了跨膠州灣特大橋跨海段按時保質順利合龍,加快了全線的通車步伐。
青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,正線全長194.5公里,設計時速200公里,跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連雲港3個市,在紅島站與濟青高鐵相連,年底同步通車,建成後將結束日照不通動車的歷史,青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。
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