開園半年 迪士尼帶給我們什麼

　　原標題：上海迪士尼樂園開園半年——世界級主題樂園帶給我們什麼

　　“城市主題樂園化”正成為我國城市化新趨勢。與過去由工業化、金融化主導的城市化進程不同，新型城市將以一種休閒、娛樂、浪漫的形態，在城市的經濟産業、城市文化和人們生活中打下深深烙印。在上海，備受矚目的迪士尼樂園開園已經半年，這座世界級的主題樂園究竟給我們帶來哪些變化，又給了我們怎樣的思考？

　　開創全新的度假生活模式

　　上海財經大學旅遊管理系主任何建民指出，迪士尼在全球開創了一種全新的度假模式，這種模式的本質是家庭的假日娛樂生活方式，眼下，迪士尼將這種模式帶到了上海。

　　我們做一道數學題：一年有52周，每週休息兩天，加上全年的11天公眾假期，以及至少5天的帶薪假期，城市人每年有120天的假期。何建民認為，上海從過去生産型城市，逐漸轉化為生活型、生態型和生命享受體驗型城市，而迪士尼正可以在這種轉化中起到助力作用。“上海目前的人均年收入已達1.5萬美元，城市發展更應考慮如何滿足人的需求，這些需求就包括休閒娛樂和生活享受。”

　　城市化的進程由需求推動。人們有娛樂消費需求，如果主題樂園建設能滿足這些需求，並由主題樂園擴展到上下游産業鏈的發展，延伸到整個産業環境的營造，就能使主題樂園成為新型城市化的增長點。過去很長一段時間，國內旅遊景點一直是以自然風景、歷史文化為依託。如今，上海在浦東拿出4平方公里的土地，以迪士尼樂園為核心建設了一個24.7平方公里的國際旅遊度假區。

　　迪士尼是一個文創品牌。迪士尼用其強大的IP使各業務板塊之間形成良性循環，這是迪士尼樂園的核心競爭力，也對上海文化創意産業、娛樂服務業和設計産業有一定啟發作用。在文創産業的帶動下，上海正在向一個設計型城市轉型，這種轉型早已超出單純的樂園開發，而是整個産業鏈的全要素整合，與區域經濟、文化、創新創業形成一體化發展。

　　對上海服務業提出新挑戰

　　上海迪士尼帶來了高標準的主題樂園體驗，也為上海乃至中國的服務業提出新挑戰。

　　“上海迪士尼硬體真的很好，但服務和香港迪士尼、日本迪士尼相比，還是有些差距的。”今年24歲的吳小棉是迪士尼的“忠粉”，過去10年中，她先後20多次到訪迪士尼樂園。今年9月，小吳第一次到上海迪士尼，作為土生土長的上海小囡，她説家門口的樂園讓她期待了好多年，但去過之後，卻生出些“小遺憾”。

　　根據小吳的描述，上海迪士尼樂園在檢票時工作人員只是站著，而在東京和香港的樂園，工作人員都會主動幫遊客插票檢票，安檢後還會主動對遊客説謝謝。小吳還舉例，比如晚上9時，個別項目的工作人員臉上已露出疲態；在熱門項目“創極速光輪”排隊寄包過程中，工作人員甚至會對帶著長柄傘的遊客説，“你可以把傘挂在這裡，但丟了我們概不負責。”在她看來，上海迪士尼樂園的服務在很多細節上還需要改進。

　　復旦大學管理學院市場行銷學系教授范秀成指出，作為世界最知名的主題樂園，迪士尼高度強調客戶體驗，但體驗感的産生必須是相互的，不僅要求園內工作人員時刻保持主動、熱情，也需要遊客的深度參與互動。何建民也表示，本土工作人員要迅速適應“迪士尼式”的熱情，並長期保持這種工作狀態，這需要高度的專業精神來支撐。在國內，服務業從業者長期缺乏內心自豪感，這讓服務品質無法快速提升。良好的服務體驗必須是正向互動的，只有當服務得到認可和互動，才會激發更優質的服務。

　　如何與國際接軌，讓上海的服務業與卓越的全球城市真正對標？范秀成認為，制度建設、硬體設施建設和人們意識的提升，這三個方面或許能成為上海的突破口。其中，人們對服務業和城市服務意識的提升，需要花最長的時間改變。“好在上海的城市文化本身就講求專業，對不同職業的包容度大，發展服務業具有良好的先天環境。”

　　深度對接迪士尼路還很長

　　黃浦區是上海旅遊與商業大區，坐擁南京路、淮海路和豫園三大市級商圈。去年6月，上海迪士尼開園，如何借迪士尼“東風”，將更多遊客引向黃浦區消費？上海首條迪士尼穿梭巴士由此開通，從外灘十六鋪碼頭直達迪士尼。迪士尼穿梭巴士停靠站位於上海外灘旅遊綜合服務中心地下二層，目前每天共有3班。客流高峰時乘客每天在600人次以上。不過，記者日前調查發現，在經歷了上海迪士尼開園初期3個多月的乘客數量井噴後，這條線路現在已步入淡季，每天上座率在兩到三成。

　　“進入冬季，迪士尼樂園遊客數量有所下滑，相應的旅遊産品銷售肯定受到影響。”一位業內人士告訴記者，早在去年4月，黃浦區以“對接迪士尼，聯動商旅文”項目為載體，組織召開了130多家企業參與黃浦區商旅文企業供需對接會，並邀請了長三角及全國部分迪士尼授權旅行社參加，最後成立了“商旅文聯盟”，聚集了100多家黃浦區精品酒店、景點、旅行社、環人民廣場演藝聯盟以及淮海路、南京路大型商業百貨等，形成36個“迪士尼+”黃浦深度遊産品。比如，錦江旅遊推出“迪士尼門票+上海木偶劇團”，還匯集了上海文化廣場、浦江遊覽、田子坊、外灘22號等資源的産品，主打親子文化體驗等。在迪士尼開園後，這些旅遊産品曾掀起過一撥銷售高潮。而乘坐迪士尼穿梭巴士的很多遊客，其實都是購買了“迪士尼門票+交通”“迪士尼《獅子王》音樂劇+交通”兩個旅遊産品的客源，如今這些旅遊産品銷售情況都已轉淡，迪士尼穿梭巴士人氣下滑也就在情理之中。

　　對此，何建民建議，迪士尼和上海其他區域之間可以互為深度遊的延伸地，以多種形式展開對接。比如，南京東路和迪士尼兩大旅遊景點，完全可以互為宣傳平臺，相互引流；黃浦區服務業發達，可以專門開設迪士尼學校，培養能提供優質服務的人才。“上海其他區域在對接迪士尼時，應該注意對多次來滬遊客的培養。”他舉例説，第一次來上海的遊客，一般會去迪士尼、外灘這樣的著名景點，但他們未必會去崇明。崇明可以瞄準那些將迪士尼、外灘作為上海旅遊“首選之地”的遊客，通過宣傳與推廣，讓他們在第一次到上海旅遊時就知道崇明，再來上海旅遊時，也會想去崇明玩玩。