供需嚴重失衡 上海出行打車難

　　中新上海網1月21日電(周健)在浦東從事策劃、設計的熊先生，空閒時從打車平臺上接單，但他今天(1月21日)在朋友圈宣佈，回老家過年去了，“老家的朋友需要打車，請聯繫我。”言下之意，上海的朋友不用找他了。相對應的是，住在上海莘莊一帶的石先生、錢先生，以及住在黃浦區的肖女士、宋女士，都向朋友抱怨，最近遭遇了打車難、計程車司機挑活。

　　全上海計程車大約減少3000輛

　　“求大於供，必然導致打車難。”周聞華在上海公交、計程車行業工作幾十年，是上海少有的能把客運情況説清楚的專家。“百公里利用率是個重要指標，如果大於65，就是供不應求，應該增加車輛，如果小于65，就説明車輛多了。”周聞華認為，每逢春節、黃金周，計程車會面臨較多的來往機場、火車站的業務，這與生活常識相吻合。

　　數據也表明，上海計程車每筆業務的平均運距，已經比平日增加了800--900公尺。由於社會車輛在春節前趨於減少，中環線與外環線的道路通暢度提高，計程車駕駛員更加樂於承接來往機場、火車站的業務，可以在中環線與外環線上飛馳，實現多拉快跑，於是，市區的計程車密度下降了。

　　還有來自計程車企業的消息稱，春節前又有一批合同到期的駕駛員，不再續約、不開計程車了。上海某計程車公司閒置的計程車，同比翻了約一番，以此推斷，全上海計程車大約減少3000輛，對上海計程車的供需結構有較大影響。

　　非戶籍專車司機回家鄉了

　　專車原本是計程車的補充，但是熊先生這樣的在打車平臺上接單的司機，春節前回鄉探親了，他們去家鄉為專車市場增加供應量，相對應的就是，上海專車市場的供應量減少了。無獨有偶，上海的保姆、月嫂、保潔、家庭維修、家電清洗、醫院看護、餐飲行業，最近也出現了用工荒，這是中國人口一年一度大遷移的必然結果。

　　今天是春節前的最後一個星期六，很多人一早就在朋友圈抱怨，小區門口的大餅油條攤，竟然沒有擺出來；菜場裏的商販，也少了一些。顯然，這些外來務工人員，回鄉過年了。

　　各地紛紛出臺並生效了網約車新政，專車的減少幅度可能超過計程車。根據網約車新政，在上海從事專車運營，必須是滬籍、滬牌，隨著相關執法的開展，那些外省市戶籍的專車司機、外省市車牌的專車，只能退出市場。

　　今天，有一篇抱怨滴滴出行帶來打車難、打車貴的文章，在微信達到了10萬+的閱讀量，有網友認為，“互聯網+出行”不是好事情，寧可時光倒流，回到馬路揚招、電話叫車的時代。

　　“講市場混亂，但我倒是覺得，沒了網約車，打車實在麻煩。”説這話的是張今兒，她有公眾號。“今天滴滴出行報告出來了，基本每天打車兩次，我都不敢算我一年打車花了多少錢。”

　　還有網友指出，計程車駕駛員對乘客挑肥揀瘦，在打車軟體出現前就存在著。這個行業頑疾，一直需要執法部門拿出行之有效的應對措施。客觀地看，前2年因為網約車的競爭，計程車駕駛員大多不再挑活，但是網約車被打壓後，計程車駕駛員又有了挑活的勇氣。

　　“我不反對互聯網化，這是正確的方向。”上海客運專家周聞華認為，公眾對打車平臺、對網約車的批評意見，相關企業、從業人員都應該虛心聽取，“供不應求時的加價，涉及能不能加，以及加多少合適，需要相關各方研究探討。”(完)