滬"計時駕培"先學後付遇冷

　　據《勞動報》報道，上海駕培行業全面施行計時培訓管理模式自年初啟動以來，至今已近三個月。記者走訪滬上駕校了解到，透明的學車價格、訓練學時得到保證，受到了學員認可，上車實訓效果也有所提升。但之前被廣泛看好的先學後付模式並沒有受到追捧，“口口相傳找師傅”、“一次性付費”的模式仍是主流。對此，主管部門表示，先學後付模式，學員的選擇權、自主權更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一個過程。

　　全面計時培訓年初啟動

　　今年1月1日起，本市駕培行業在國內率先全面啟動“計時培訓、按學時收費、先培訓後付費”服務模式。如果培訓機構沒有按要求提供“先學後付、計時培訓”服務，將被責令立即整改，整改不到位的，將面臨吊銷相關營運資質的處罰。同時，所有學員學車時將通過指紋簽到簽退，記錄訓練過程。

　　據悉，全面計時培訓主要有“先學後付”、“一次性付費”兩種收費方式。如選擇“先學後付”，首付部分學費後，學員可自主選擇培訓時間和教練員，完成培訓學時預約後，再支付其餘相應費用。“一次性付費”方式則是報名時即支付了全部費用。但無論“一次性付費”還是“先學後付”，都必須施行計時培訓。

　　前期試點期間的數據顯示，選擇“計時培訓”學員實車操作訓練公里數平均達到360公里；平均畢業週期為120天；實車操作訓練平均45學時，遠多於傳統培訓實際訓練時間。科目二平均考試合格率達到為74.1%，科目三平均考試合格率達到為77%，明顯高於傳統的學車模式。

　　學員學時不夠有據可查

　　全面實施計時培訓後，學員的感受如何？效果又怎樣？

　　記者來到了浦東新區的一家駕校，只見報名大廳入口處，一塊“機動車駕駛培訓費用明細表（試行）”赫然在目，一小時的學費為160元至180元不等，根據普通時段、高峰時段及節假日時段而定，均為明碼標價。“聽朋友説，以前學車都是師傅説多少錢就是多少錢。現在好了，各階段項目的收費一目了然，再也不用擔心一筆糊塗賬。”前來報名學車的張小姐這樣表示。

　　而在已上車實訓的張先生看來，每次都能保證訓練時間，讓他很滿意。“現在上車訓練時，需要簽到簽退驗證身份，記錄學時。每個項目學了多少課時，心裏一清二楚。”他告訴記者，以前聽説耗上一天時間也沒能摸上幾把方向盤，現在遇到這種情況，就可以有證據投訴舉報。

　　該駕校負責人告訴記者，以前的培訓模式，如果教練教學時“偷工減料”，也沒辦法看出來，現在通過車載設備就能知道他的工作內容，從一定程度上倒逼教練盡心盡職。

　　接受“先學後付”需要時間

　　記者在採訪中發現，之前被廣泛看好的先學後付模式並沒有受到追捧，“一次性付費”的模式依然是主流。

　　市運管處相關人士表示，先學後付模式較之一次性付費模式，更加透明和公正，學員學車選擇權、自主權更大。但是“口口相傳找師傅”的學車習慣存在已久，導致選擇“一次性付費”的學員依然較多。“先學後付”的新學車理念被大家接受，肯定需要一個過程。作為主管部門，將加強行業巡查力度，保證學員無論選擇哪種學車方式，都必須保證他們的實訓時間。

　　一位不願透露姓名的駕校負責人則認為，目前學員的科目考試資格還沒有和“具體訓練學時”掛鉤。如果以後相關數據實現共享，學員只有完成《教學與考試大綱》規定的教學內容和學時，才可自主預約考試，計時培訓的實際效果會更加明顯，先學後付模式的優勢才會顯現出來。