京滬高鐵7對“復興號”開跑

　　原標題：現場圖 | 今起京滬高鐵7對“復興號”開跑“350公里”

圖説：G10車廂內 新民晚報記者 張龍攝

　　從今天起，京滬高鐵7對“復興號”高鐵最高時速提高到350公里，上海到北京的最快運行時間僅需4小時28分鐘，去南京、徐州、濟南、蚌埠、天津等地也將更省時間。今晨7時12分，新民晚報記者在京滬高鐵列車上見證了這一幕，當從上海虹橋始發的G10次列車行至昆山陽澄湖段時，車廂內的顯示屏顯示實時車速達到了351km/h。由於速度快、乘坐舒適，7對“復興號”的車票比其他最高時速300公里的京滬高鐵更搶手，尤其是上海到北京方向，到昨晚6時，7趟“復興號”的車票已全部售罄。

　　上海虹橋站最早一班“復興號”7:00發車，最晚一班19:00發車；北京南站最早一班7:00，最晚一班19:05發車。因此，今天最先“350公里開跑”的“復興號”列車分別是上海至北京的G6次和北京到上海的G5次，早上7時同時發車。以G6次為例，從虹橋站始發後就開始加速，大約10來分鐘後，在昆山境內就達到了350公里的最高時速。

　　從上海虹橋站開往北京南站的“復興號”列車，車次的數字是偶數，按發車時間先後排列，依次為：G6次、G10次、G2次、G14次、G4次、G18次、G8次；從北京南站開往上海虹橋站的“復興號”，車次數字則是奇數，按發車時間先後排列，依次為：G5次、G1次、G13次、G3次、G17次、G7次、G9次。  

圖説：發車前 新民晚報記者 張龍攝

　　雖然“復興號”最高時速從原來的300公里提高到了350公里，但票價保持不變。京滬之間的全程票價依然是：二等座553元、一等座933元、商務座1748元。從售票情況來看，一等座、商務座甚至比二等座更搶手。

　　“復興號”車票也比其他最高時速保持300公里的京滬高鐵列車更搶手。截至昨晚6時，“鐵路12306”APP顯示，提速首日即9月21日的“復興號”車票，上海到北京方向的7趟列車，所有車票已全部售罄（由於臨時退票會重新返回票箱銷售，所以短時間或許會看到一兩張車票）；北京到上海的7趟“復興號”中，發車時間較早的6趟列車，所有車票同樣全部售罄，只有最晚發車（19:05）的G9次，一等座、商務座也都已賣完，只剩下部分二等座車票。

　　“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研製的，具有完全自主知識産權、達到世界先進水準的中國標準動車組。旅客今起在京滬高鐵線上搭乘的“復興號”有兩種型號：CR400AF和CR400BF，其中“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化産品平臺；“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里；“A”和“B”為企業標識代碼，代表生産廠家；“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組（今後還會有“J”代表動力集中電動車組，“N”代表動力集中內燃動車組）。

　　從外觀來分辨，CR400AF車身以灰色為底，輔以紅色的“腰帶”；CR400BF車身以白色為底，金色為“腰帶”。車廂內部，兩種車型也會有所不同，但也有一些共同的地方，比如所有的“復興號”車廂內空間更大，座椅更寬；設施方面，充電插座更多，且首次出現USB插口；座位號變成了液晶顯示屏顯示，未來還會顯示不同顏色，以表示座位是否賣出；車內照明有十幾種模式，亮度從高到低，光線從暖到冷，等等。（