大國戰略引領下的“傳祺”征程

　　汽車産業開展供給側結構性改革有利於提高中高端供給，優化市場供給結構，形成富有活力的增長模式。要把握“一帶一路”和“中國製造2025”的戰略機遇，助推製造強國目標早日實現。

　　作為製造業標杆的汽車行業，通過品質提升不斷增強競爭力，為製造強國建設提供強有力的支撐。2017年J.D.Power新車品質研究（IQS）報告指出，中國自主品牌與國際品牌新車品質的差距連續七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數（PP100）已縮小至13分。這其中，一些自主品牌在高端市場上的強勢崛起，更為中國汽車品牌樹立了新的標杆。

　　2017年以來，在中國汽車市場整體增速放緩背景下，廣汽傳祺實現了逆勢上揚，連續6年以超85%的年均複合增長率實現了優質高速發展，今年前三季度，廣汽傳祺SUV與轎車全矩陣均衡發力，全係熱銷超37.6萬輛，同比增長46.8%，顯示出引領中國品牌向上，重構市場格局的強勁實力。在2017年中國新車品質研究(IQS)報告中，廣汽傳祺連續五年位列中國品牌第一，全行業排名第九，其中，傳祺GS4再次列緊湊型SUV細分市場中國品牌第一，躍升至行業第三。

　　廣汽傳祺的實踐表明，汽車産業開展供給側結構性改革有利於提高中高端供給，形成富有活力的增長模式。而“製造強國”戰略的實施和“一帶一路”建設的推進，也為中國邁入汽車強國提供了重要的戰略機遇。

　　廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理鬱俊表示，廣汽傳祺將繼續堅持創新驅動和“三個轉變”的要求，把握“一帶一路”和“中國製造2025”的戰略機遇，全體系深入貫徹供給側結構性改革，加速提升中國品牌的國際競爭力。

　　以供給側改革推動高品質高效益增長

　　在諸多的結構性矛盾中，汽車市場的供給結構仍有待進一步提高。一方面是汽車市場增速總體趨緩，汽車産業面臨産能過剩困局，另一方面則是高端需求難以滿足，國産品牌中能夠與國際品牌同臺競爭的屈指可數。

　　鬱俊表示，中國汽車已連續8年成為全球第一大銷售市場，供給規模和供給體系都有了飛躍式提升。但中高端供給的國際競爭力依然薄弱。廣汽傳祺積極參與全球化市場競爭，主動適應國家經濟發展和汽車行業發展的新常態、新機遇，在全産業鏈各個環節積極推進供給側結構性改革，從提高供給品質出發，推進結構調整，實現高品質、高效益增長，走出了一條“定位高端、品質優先、創新驅動”的發展路徑。

　　一是自主研發實力不斷增強，確保汽車市場供給品質。廣汽集團自主品牌整合全球優勢資源，在美國矽谷建立首個海外研發中心，充分利用國內外資源開展研發工作，在平臺技術、發動機、變速器動力系統等領域掌握關鍵技術，持續夯實技術體系優勢。基於廣汽“跨平臺模組化架構（G-CPMA）的深入應用，已形成同時主導3個車型和多款發動機、變速箱等核心部件的自主開發能力。2016年新增專利申請450件，累計申請專利1970件。廣汽研究院在國內1100家研發機構中排名第10，處於行業領先水準，為市場供給品質提供重要保障。

　　二是打造智慧製造標杆工廠，提高供給效率。當前，汽車製造業正在經歷以自動化、數字化、智慧化為核心的新一輪産業升級。在前期大力推行創新轉型和智慧製造的基礎上，廣汽傳祺正在通過構建智慧製造體系來實現全産業鏈的價值最大化。以廣汽傳祺第二生産線為例，遵循“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，以SSC為原則，通過對生産方式進行工藝優化、流程再造、生産組織方式創新，在保證品質的前提下大大提升效率，有效降低了成本。實現了高度柔性化和智慧化，確保了傳祺世界級品質。

　　三是提供適銷對路的産品，有效滿足多元用車消費需求。廣汽傳祺抓住新型城鎮化巨大內需潛力釋放的趨勢，持續向消費者提供品質可靠性高、産品性能好、外觀顏值高的適銷對路的産品。傳祺GS4目前累計銷量已突破70萬台，持續位居SUV市場銷量前三，獲得了市場和消費者的一致好評，成為中國汽車市場“現象級”的明星産品。“旗艦級豪華大7座SUV”GS8自上市以來持續供不應求，今年3月、4月，傳祺GS8銷量連續破萬，一舉成為大7座SUV細分市場銷量冠軍，更獲得了C-NCAP採用新測試標準以來的中大型SUV“安全冠軍”，與豐田漢蘭達、福特銳界形成大7座SUV市場“三足鼎立”的市場格局，樹立了中國品牌高端突破的里程碑。八月底，都市領秀大5座SUV 傳祺GS7和“新風潮智聯SUV” 傳祺GS3重磅上市，廣汽傳祺正式擁有從A0級到C級的SUV全産品矩陣，滿足更多元化的市場需求，持續為品牌向上賦能加碼。在SUV市場取得迅猛突破的同時，廣汽傳祺同步啟動轎車振興計劃，對GA6和GA8都做了重新的定位，並取得階段性成果。今年前三季度， GA6銷量同比增長165.6%, GA8銷量同比增長104.1%，成功樹立了均衡發展的典型樣本。鬱俊透露，今年廣汽傳祺計劃共推出9款新車，挑戰50萬輛銷量目標。未來還將在SUV、轎車、MPV三大領域均衡發力，投放20-30款車型，爭取2020年實現100萬輛産銷規模，全面滿足多元化用車需求。

　　四是持續提升銷售服務能力，優化庫存結構，提升客戶和經銷商滿意度。據統計，超過90%傳祺經銷商已實現盈利，庫存指數達到全行業較低水準；在2017年4月J.D.Power發佈的中國汽車經銷商滿意度研究（DSI）中，廣汽傳祺獲得934分全行業最高分，小樣本超越部分豪華品牌，排名第一。同時，渠道擴張迅猛，並積極實施3、4、5線城市渠道下沉，預計年底4s店會達到520家，服務能力及售後保障體系得到大幅躍升。同時，廣汽傳祺建立了主動式市場服務體制，在客戶使用産品的全週期內，主動策劃提升顧客體驗的市場服務活動，大幅提升顧客滿意度。憑藉卓越品質與專業服務，在2017年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查(CAACS，簡稱卡思調查)中，廣汽傳祺以87.74高分榮膺自主品牌第一。

　　業內人士表示，廣汽傳祺以中高端市場為切入點，厚積薄發，以創新升級為先導、用體系實力做後盾，以過硬的産品和領先的銷量為中國品牌樹立起供給側改革的典範，引領中國品牌汽車邁開向上突破的新步伐，更釋放出優秀中國品牌全面崛起的積極信號。

　　把握全球戰略佈局新機遇

　　在國內市場實現高速發展的同時，廣汽傳祺始終把“打造成為世界級的中國品牌，做産銷研全球化的國際企業”作為企業發展的戰略目標，而這也跟今年三部委發佈的《汽車産業中長期發展規劃》不謀而合。

　　“作為中國汽車行業的領導品牌和標杆，廣汽傳祺將發揮引領作用，推動供需結構升級，進一步推動中國汽車從中國産品向中國品牌轉變，在全球舞臺上，用中國品牌講好中國故事。”鬱俊表示。

　　按照廣汽傳祺的全球戰略格局，向西借“一帶一路”戰略輻射中東、東南亞、西非等沿線國家，並借助重大活動鞏固和提升傳祺品牌影響力；向東借經濟外交揚帆出海，擇機進入北美等發達國家市場。

　　業內專家認為，中國品牌沿著“一帶一路”走出去，尤其是進軍歐美市場，是中國製造升級換代的一大標誌。目前，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家的落子佈局，初步構建了廣汽傳祺的全球銷售網絡和服務體系。其中，中東地區是傳祺海外核心聚焦市場之一，開設了科威特樣板市場。傳祺在中東市場經受了熱帶沙漠氣候高溫酷暑、沙塵暴和極低濕度的考驗，獲得了極佳的口碑，成為當地消費者口中的“Best Chinese Car Brand”。2016年，廣汽傳祺成功在尼日利亞建立了SKD工廠，成為首個在當地完成散件裝配工作的中國品牌。

　　目前在北美市場，包括通用、福特在內的美係，奔馳、寶馬、奧迪在內的德係以及日韓係車佔據主流，尚未看到中國品牌的身影。原因在於此前的中國品牌除了品牌知名度方面軟實力的缺失外，在産品品質和技術等硬實力上也有所欠缺，難以應對更加嚴苛的市場標準。借助北美嚴苛的市場來檢驗傳祺的品質，這也是廣汽傳祺計劃在2019年進入北美的原因之一。

　　2017年是廣汽傳祺品牌國際化全面加速的一年，已陸續在海外目標市場有序導入GA8、GS8等産品，為全球消費者提供更具價值的汽車産品和服務。同時結合北美市場情況進行專業的市場、消費者調研，進一步明確産品、品牌和運營模式。未來，廣汽傳祺還將從品牌構建、合作模式、團隊培養、産品導入等方面進行有針對性的國際化戰略部署，逐步構建起完善且具有國際競爭力的海外事業系統，實現産業鏈在全球範圍內的合理佈局，同時精選市場，重點突破，達到海外事業規模和效益的最優化，不遺餘力將廣汽傳祺打造成為世界級的中國品牌。