快遞“最後一公里”接受“綠色包裝”。

　　原標題：試試看：把快遞箱能變成“綠色能量”，最後成為西北荒漠的真樹

　　“我用過1號店的快遞箱回收服務，讓快遞員把快遞箱帶走，就能獲得積分，累計積分後可以兌換商品。”白領陳曉雲告訴記者，她還注意到1號店有時送來的快遞箱印著品牌商戶的Logo，而不是平臺的Logo：“説明是重復使用的，我覺得挺好，很環保。”

　　但陳曉雲也注意到，並非每一次快遞員都主動提出將快遞箱帶回去，或者有時她不得不收下快遞箱：“比如我不在家，請物業人員代收，留下來的箱子就只能自己處理了。”

　　業內人士指出，電商和快遞企業實踐“綠色快遞”的積極性在增加。在快遞服務的“最後一公里”，回收可再利用的包裝是“綠色快遞”的重要內容。提供相應服務的企業也不少，但實際情況並不理想，一個重要的原因是快遞員和消費者的積極性不高。

　　“送貨上門再把包裝盒送回倉庫，太麻煩了呀。”一名快遞員直言，他們的收入與配送量直接掛鉤，如果要回收包裝箱，意味著要等消費者拆包，然後再把紙箱折疊起來帶回配送站。且不説帶著紙箱行動麻煩，僅等候消費者拆包也要花上不少時間。“有些平臺對（回收紙箱的）消費者有獎勵，但對我們沒有獎勵，所以做的人不多。”

　　另一家上海本地的生鮮電商負責人告訴記者，並非所有的消費者都接受循環包裝：“我們平臺為消費者提供了兩個包裝選項，一個是可以循環利用的冷鏈包裝，一個是一次性使用的冷凍包裝。從企業的角度説，當然希望消費者選用循環包裝，可大部分消費者選的還是一次性包裝。”這名負責人透露，他們曾醞釀對一次性收費，用價格杠桿引導消費者選擇，但最終未實施：“行業競爭太激烈，其他平臺都不收費，我們怎麼敢收費？”

　　京東、蘇寧易購、菜鳥網絡的相關人士也坦言，在他們提供的循環利用快遞箱服務中，自提點的消費者參與度更高。這些消費者在自提點拆包取走訂購的商品後，比較願意把包裝留下來，供他們回收再利用。

　　面對以上現狀，用什麼辦法提高快遞員和消費者的積極性呢？

　　國家快遞業綠色發展産學研協同創新基地負責人朱磊認為，“綠色包裝”最終能降低企業成本，不僅能取得社會效益，也能取得經濟效益，所以要讓企業自發去做這件事。快遞員作為企業的員工，只要企業有了積極性，那麼可以通過合適的薪酬制度鼓勵快遞員參與快遞箱的回收利用。

　　在消費者的態度上，菜鳥網絡副總裁史苗認為要用正向激勵。一方面，可以用積分等手段鼓勵消費者交回快遞包裝。另一方面，也能引入一些小遊戲，增加用戶的積極性。比如，菜鳥網絡聯合支付寶的公益項目“螞蟻森林”，將消費者選擇“綠色包裹”的行為與“螞蟻森林”中的能量儲備打通，消費者收到標有“綠色包裹”的快遞後，能夠獲得“綠色能量”，將這一虛擬能量累積達到一定條件後，菜鳥將與公益組織一起，為消費者在西北荒漠區種下一棵棵真樹。很多消費者受此鼓舞，選擇“綠色包裹”的積極性就高了。史苗透露説，今年才啟動的“綠色包裹”已經累計發出500萬個。