坐奔馳 開奔馳 AMG詮釋運動 演繹激情

　　駛入賽道，AMG C 43 4MATIC表現出與此前截然迥異的風格，響應迅捷，加速淩厲，推背感強。新開發的前軸、緊繃的動態特性和極其精準的轉向系統，為駕駛者提供敏捷的駕馭體驗。

　　AMG GT R有著令人一見傾心的魅力，更具有僅需3.6秒的百公里加速時間和每小時318公里的極速。

　　“奔馳不只是坐的，也是用來開的”，在剛剛過去的週末（11月24日），一場面對幾家主流媒體的AMG試駕體驗，再次證明奔馳汽車也有更好的駕駛體驗。同時，奔馳在中國市場主推的AMG 43和AMG GT兩大系列産品已越來越受到眾多消費者的喜愛。正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司AMG/smart/V級車及Vito銷售運營執行副總裁毛京波所一貫倡導的，對於AMG來説，最重要的就是要試駕；最佳、最直接的方式就是讓我們的客戶去試乘試駕，切身感受AMG。

　　

　　全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版

　　“接地氣”的AMG 43系列

　　今年8月，梅賽德斯-AMG 43系列車型在國內正式上市。8款新車的售價在68.8萬-106.8萬元。

　　此次AMG試駕，記者有機會試駕了AMG C43 4MATIC特別版、AMG GLC43 4MATIC特別版等車型。

　　全新AMG C 43 4MATIC特別版，是梅賽德斯-AMGC級車家族的一款標誌性運動車型。為了體現AMG品牌獨特的動態駕駛體驗，該車的開發團隊打造出一款270千瓦（367馬力）3.0升V6雙渦輪增壓發動機，並搭配經過AMG調校後換擋十分迅敏的9速自動變速箱（9G-TRONIC）；在AMG運動型全時四輪驅動（4MATIC）和車型專屬底盤技術的配合下，這套動力系統表現出非常高的靈敏性和令人心潮澎湃的橫向動態。

　　梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版的外觀煥發著運動氣息，使人們立刻就能認出它是AMG家族的一員。其顯著特點包括獨特的AMG造型風格和特有的輕質合金輪轂，彰顯了品牌的前衛性和産品性能。帶有紅色鋁質V型飾板的發動機罩則凸顯了新型雙渦輪增壓6缸發動機的實力。

　　

　　全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版 

　　AMG造型風格包括帶有運動型進氣口的前裙板、閃鑽格柵、鍍鉻銀色飾條、AMG標，以及帶有啞光銥銀色擴散器的後裙板。A型前裙板下方的鉻銀色前擾流板確保冷卻模組獲得最佳氣流。其它亮點包括黑色外部後視鏡外殼、高光黑色腰線飾條和窗框，以及帶有中間分隔條的雙邊雙出AMG運動型排氣系統。新穎“BITURBO – 4MATIC”字樣，以及車尾“AMG”（左側）和“C 43”（右側）字樣。

　　

　　此外，AMG C43 4MATIC特別版增加了B柱後方的隔熱深色玻璃、A型前裙板下部高光黑色擾流板、車尾的高光黑色擴散器飾件等。

　　進入車內，駕駛者只要用右手輕觸動態操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）的五種駕駛模式——經濟（Eco）、舒適（Comfort）、運動（Sport）、運動增強（Sport Plus）和個性化（Individual），就可根據個人偏好來定制AMG C 43 4MATIC的駕駛方式。當然，駕駛者還可以修改關鍵參數，比如發動機、變速箱、懸挂和轉向系統的響應。此外，駕駛者還可以按下“M”按鈕直接切換到手動模式，然後完全通過方向盤上的換擋撥片來換擋。

　　

　　全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版 

　　行駛在珠海的城市道路，記者選擇了經濟（Eco）模式。為提高效率，AMG C 43 4MATIC的ECO啟動/停止功能和“滑行”功能可以降低油耗——當車子在60至160公里/小時速度範圍內，駕駛者一旦鬆開油門，離合器被鬆開，發動機和傳動系統分離。電子系統把發動機轉速降至怠速，並且行駛阻力降低。

　　

　　全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版 發動機

　　駛入賽道，AMG C 43 4MATIC表現出與此前截然迥異的風格，響應迅捷，加速淩厲，推背感強。新開發的前軸、緊繃的動態特性和極其精準的轉向系統，為駕駛者提供敏捷的駕馭體驗。和普通車型相比，AMG C 43 4MATIC的動態操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）運動（Sport）和運動增強（Sport Plus）模式更加傾向於激烈的動態駕駛。這得益於更敏捷、更直接的油門響應，以及更迅速的換擋速度、“二次”離合功能和氣缸關閉功能。更高的怠速還便於汽車更快起步加速。

　　

　　梅賽德斯-AMG GT R 

　　“高大上”的AMG GT R

　　AMG GT R是梅賽德斯-AMG發展和拓寬頂級車型的一大嘗試。AMG品牌及旗下高性能車型源於賽車運動，從誕生之日起便直面賽道挑戰，這些賽車的基因在AMG GT R上尤為明顯。

　　

　　梅賽德斯-AMG GT R 

　　AMG GT R有著令人一見傾心的魅力，令試駕者在上車之前都要與之合影留念。低矮的前臉與向前突出的散熱格柵，令AMG GT R看上去猶如兇猛的鯊魚，超低的車身姿態又讓它蓄勢待發。前保險杠罩上嶄新的A型下沿讓前臉看上去更寬，造就更加貼近路面的視覺感官，而前保險杠上的大型進氣口如同噴氣式發動機，讓車輛在啟動之前便顯示出躁動的前衝之力。為滿足AMG GT R較高的空氣冷卻需求，前進氣口用兩個水準鰭片代替網口設計，避免空氣進入冷卻器前産生損耗。

　　

　　梅賽德斯-AMG GT R 

　　車尾同樣採用諸多創新元素。新研發的鋁合金側壁將AMG GT R車尾展寬57毫米，為20英寸輪胎和加大左右車距創造空間，在增強抓地力的同時提升彎道表現。AMG GT R還搭載了AMG高性能雙5輻鍛造輪轂，表面噴塗了啞光漆面，進一步提升了整車的視覺衝擊力。此外，AMG GT R的後保險杠罩更加寬闊，大型出氣口、豎直鍛片和雙出風口有助於提高車尾空氣流動。巨大的後擾流板穩固地棲身於車尾之上，可增加後軸的下壓力。

　　

　　梅賽德斯-AMG GT R

　　作為標準配置，AMG GT R的後軸主動轉向系統首次應用於梅賽德斯-AMG車型，成就靈敏且穩定的操控特性。當車速超過每小時100公里，後輪轉向方向與前輪相同，提高操控穩定性。而在改變方向時，後軸側向力迅速提高，對方向盤響應更加迅速。駕駛者還可以感受到AMG GT R在快速轉彎時向後軸傳輸的強勁抓地力以及其所帶來的穩定性——跑車尾部沒有明顯的震顫感。

　　作為AMG GT家族的第三位成員，AMG GT R成為AMG所有車型的扛鼎之作。據了解，AMG GT R在設計階段謹遵賽車標準，研發階段借鑒了AMG GT3賽車和德國房車大師賽的大量經驗，採用許多創新技術。AMG GT R具有僅需3.6秒的百公里加速時間和每小時318公里的極速。專屬顏色“AMG啞光魔焰綠”與紐博格林北環賽道（“綠色地獄”）密切相關，突出了AMG GT R在北環賽道的礪煉經歷。輕質碳鋁架構、車身外殼的特殊加固材料、專門調校的7速雙離合變速箱與V8雙渦輪增壓發動機、主動式空氣動力學系統、後軸主動轉向系統與AMG運動型懸挂系統，都對AMG GT R的賽道表現功不可沒。

　　

　　梅賽德斯-AMG GT R

　　前中置發動機理念和AMG 電子後軸差速鎖是久經AMG GT 和AMG GT S檢驗的配置，能實現47.3：52.7的重量分配。這種重量分配加上低矮的重心一起轉化為敏捷的操控性和極高的彎道速度。AMG GT R車重動力比達到2.66千克/馬力，在細分市場中牢牢佔據“桿位”。

　　值得一提的是，AMG GT R在舒適（Comfort）和運動（Sport）模式下，V8發動機設置為低頻聲音；而運動增強（Sport Plus）和競速（RACE）模式的發動機聲浪則更加激情彭拜。

　　想感受開奔馳的感覺麼？請上賽道，AMG一直在等您！（經濟日報-中國經濟網汽車頻道）

摘要：梅賽德斯-AMG43系列詮釋運動、演繹激情。