騰空翱翔 C919大客機第二架首飛成功

　　原標題：C919第二架機17日首飛 大型客機是怎樣進行一次試飛的

　　第二架C919客機將於17日在上海浦東機場首飛。飛機預計將於10點後起飛，中午返回。試飛機組由5人組成：機長吳鑫、副駕駛徐遠征、觀察員鄒禮學，試飛工程師戴維和劉立蘇。其中吳鑫曾作為副駕駛參加了C919首飛。

　　今年5月5日，我國的第一架C919飛機成功首飛，並在11月初轉場閻良，開展後續的試飛科目。第二架機的試飛意味著C919大型客機的研製工作又邁出關鍵一步。除了今天的首飛，第二架機還將在上海開展一系列試飛科目，有望在1月底左右具備轉場的條件。

　　第二架試飛的C919飛機，編號為10102，主要將以發動機為代表的飛機動力系統進行測試。在外觀上，與第一架機相比，第二架機最大的不同是發動機短艙未進行白色涂裝，呈現前黃後藍的原色。

　　C919計劃造6架試飛飛機

　　據了解，C919計劃製造6架試飛飛機，第1 - 3架飛機主要承擔性能、結構、操縱性等方面試飛；第4架飛機主要進行航空電子設備、照明等方面試飛；第5架飛機主要進行艙內環境控制、客艙系統、高溫高寒等試飛科目；第6架飛機主要承擔客艙系統、功能可靠性等試飛科目。其中3架飛機將以陜西閻良為基地開展試飛，另外3架飛機將以山東東營為基地進行試飛。

　　大型客機怎樣進行一次試飛？

　　大型客機試飛有著嚴格的程式標準。每一次試飛任務前，需要完成試飛要求和試飛大綱的編發，構型評估報告的審批，試飛任務單、風險評估單、製造符合性檢查的編制，以及放飛評審等7項技術準備。申請人必須充分研究每一個適航條款和科目的試飛技術、符合性驗證方法，並在試飛方法、試驗判據等方面與局方達成一致。試飛任務完成後，要進行試飛數據的分析處理，表明符合性試飛結果得到局方確認才能有效。