150余建設者堅守崗位 助力隧道工程推進

　　原標題：放棄回家團圓，只為畫好郊環大圓 150余名建設者假期堅守崗位，助上海沿江通道越江隧道工程“鋼鐵巨龍”穩步有序推進

　　先來做一道簡單的算術題：一天走4米，每小時平均走多長距離？春節期間，直徑15.43米、有著鋼鐵巨龍之稱的沿江通道盾構保持這樣的節奏有序推進，在不影響整體工期的情況下有意“放慢”了腳步。此時此刻，長達5.22公里的沿江通道越江隧道圓隧道段右線已向前攻克4公里，順利步入工程衝刺階段，150余名建設者堅守崗位，期盼隧道早日貫通。

　　這幾年，春節不停工的工地越來越少。記者排摸發現，沿江通道越江隧道工程或許是今年屈指可數的一處。換個角度來説，項目部出於人性化考慮，在工期節點上“精打細算”，儘量滿足建設者回家團圓的願望。為什麼沿江通道越江隧道是個例外？“超級盾構一旦出發便不能停頓，否則會導致地面沉降，這是它的特性。盾構不停，我們就不能休息。”隧道股份上海隧道沿江通道越江隧道新建工程I標盾構段項目副經理趙雲龍説。春節之前，項目部提前做好了春節期間的施工進度安排，在盾構保持掘進狀態的基礎上，降低整個作業面的勞動強度：原先連續作業24小時被縮減到一半，盾構推進速度由每天推進10環、20米，改為每天推進2環、4米。

　　沿江通道是上海沿江高速公路的重要組成部分。打開上海地圖，會發現郊環線在吳淞口沿線斷開形成缺口，呈“C”形，工程預計明年全面建成後，郊環線將形成200公里的完整“O”形，成為申城最長的環狀公路。沿江通道由浦西接線段、越江段和浦東接線段組成，約30公里，在建的沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路—浦東外環線)起始於寶山區，全長6.465公里。工程從2016年7月開工至今，已是趙雲龍在這個工地上度過的第二個春節。今年春節期間，趙雲龍率領盾構先鋒隊掌舵鋼鐵巨龍遊刃穿梭，它每向前推進一環，8片、共40噸的管片隨即被緊密嵌入，牢牢貼固，如此循環往復。

　　而立之年的趙雲龍擔此重任自然有幾把“刷子”。他的主要工作是井下作業，負責項目施工設備的維修保養，將隧道推進的點滴打理得井井有條。高峰時期，工地上有200多名來自四面八方的建設者。過年前，項目部讓建設者們自由選擇春節安排，不因工期緊而“剋扣”建設者們回家的願望，最後依然有150多人選擇了堅守。最近，隨著盾構順利穿越長江進入黃浦江，即將登陸浦東濱江森林公園。這意味著，越江隧道穿越構築物的挑戰完成了大半。

　　工地春節不停工，溫暖不“斷供”。項目部為大家準備了豐富的文娛活動，然後大夥兒圍坐一處熱熱鬧鬧地吃一頓年夜飯，回味“擼起袖子加油幹”的日日夜夜，暢想並肩作戰攻難關的點點滴滴。工程在一一穿越使用逾百年的吳淞口導堤、炮台灣濕地公園下厚度不等的鋼渣，以及國際郵輪碼頭引橋、長航碼頭引橋和寶楊碼頭撐桿墩樁基之後，即將登陸浦東濱江森林公園。他們仍將全力以赴，為工程畫上圓滿句號。