上海男孩初登冬奧賽場 冰雪奇緣夢照進現實

　　原標題：雪上F1舵手邵奕俊揭秘：中國四人座雪車隊如何首次駛入冬奧會

圖説：24歲上海小夥邵奕俊網絡圖

　　他是個開車“本本族”，原本連過山車都不敢坐，但現在卻成了中國首個四人座雪車項目的舵手。啟動、加速、急轉……在平昌駕馭“冰上F1”，24歲的上海小夥邵奕俊説：“興奮、激動、緊張，什麼樣的情緒都有。”曾經恐高的邵奕俊，如今熱愛並享受著駕馭雪車的快感。

　　從鉛球到雪車

　　“我們發揮了200%的水準！”阿爾卑西亞滑行中心，當邵奕俊和他的3個小夥伴從紅色的雪車上下來，興奮地抱在了一起。昨天，他們創造了中國征戰冬奧會的又一個歷史——

　　第一次，中國四人雪車隊，駛入冬奧賽場；第一次，有了上海小夥的身影。

　　身高1.9米，體重105公斤的邵奕俊，在童年的記憶裏，對雪的印象很模糊。在上海這座南方城市長大的他，身邊沒有朋友從事冰雪運動。身材健碩的他，自然而然選擇了鉛球項目，很快進入上海田徑隊，師從奧運亞軍隋新梅。

　　原本，邵奕俊有個征戰夏奧的遠大夢想，他的偶像是劉翔。然而，2015年的一次全國海選，改變了他的運動人生。申冬奧成功後，國家體育總局決定對冬季項目進行擴容增項，然而，雪車這個項目的人才儲備是零。為此，中國雪車隊在全國範圍內進行“跨界選材”，隋新梅聽説後，幫他報了名，“其實我也不知道雪車是什麼項目，我看他的身材很符合報名條件，就讓他去試一試。”隋新梅回憶道。這個聽話的小夥子，抱著試試看的心態，參加了集訓。沒想到被錄取了。

　　從恐高到駕馭

　　中國雪車隊經歷了從無到有的3年，邵奕俊不是沒有糾結過。放棄自己心愛的鉛球項目，轉投陌生的雪車項目，路在何方？

　　隋新梅還記得，“邵奕俊剛開始去練雪車的時候幾乎就要哭鼻子了，他對我説，真的很難啊，早知道在鉛球隊裏練練行了。”

　　“我後來想，既然來了，就好好練，不要做‘半桶水’，不然來了也沒什麼意義。”邵奕俊告訴記者。

　　還記得第一次上賽道，邵奕俊整個人都懵了。“我這人恐高，連過山車都不敢坐。”邵奕俊還告訴記者，去國家集訓隊之前，才剛學會開車，大路上沒開過幾次，就是個“本本族”。

　　一開始比較膽小的邵奕俊，當的是剎車手。“可是在賽道上撞了無數次之後，我心想，那還不如當舵手呢。”於是，這個開車都不太嫺熟的上海小夥，就這麼在雪車賽道上開起了時速達136公里以上的“F1”。

　　邵奕俊直言，“幾乎每個隊員都傷痕纍纍，我們的駕駛技術可以説是用我們的血肉之軀撞出來的。”最嚴重的時候，他撞成了腦震蕩，説這話時，他的表情是如此坦然，好像是小事一樁。

　　那現在總不會害怕了吧？邵奕俊哈哈大笑起來，“第一次上賽道，我哪知道雪車那麼嚇人。不過真的坐上面了，就管不了那麼多了。現在當然不怕啦。”

圖説：邵奕俊（左三）等接受媒體訪問 新民晚報記者 陶邢瑩 攝

　　從不懂到專業

　　德國教練馬哈特很看好邵奕俊，在他看來，邵奕俊身材高大但十分靈巧，力量和爆發力俱佳，加上一定的速度和靈敏度，只需要在技術上稍作修改就一定能成長為一名高水準的雪車運動員。

　　邵奕俊練了雪車後回上海探親，隋新梅很驚訝，“你怎麼長那麼胖了？”邵奕俊説：“為了體重達標，我天天猛吃，長了整整10公斤。”隋新梅告訴他，“可是你不能長肥肉啊。”於是，邵奕俊又開始猛練，爭取長更多肌肉。

　　在邵奕俊之前，中國幾乎無人懂雪車項目，為了更好理解外教的指導，邵奕俊刻苦自學英語，現在完全能同外教流利交流，也能看懂英語教程。平時的訓練還不夠，他就蒐集各類雪車專業書籍，每次去國外訓練和比賽，他都會買一些書回來。他還努力學習物理知識，“因為過彎時有個離心力，要有一個3D視角感。賽道是呈波浪形的，一旦控制不好，就會翻車。”3年裏，邵奕俊記了整整3大本筆記，那是他的雪車“寶典”。

　　從平昌到北京

　　功夫不負有心人，3年裏，中國雪車項目實現了零的突破，拿到了平昌奧運會的入場券。記得在一次世界盃比賽中，中國雪車隊登上了領獎臺，沒想到，播放國歌的音樂突然停了，於是邵奕俊和隊友們熱淚盈眶地將國歌高聲唱完。

　　雖然他是中國軍團的一張陌生面孔，但在平昌冬奧中國體育代表團成立大會上，邵奕俊被選為運動員代表發言，他如是説：“萬事開頭難，第一次達到終點的喜悅讓我至今難忘，我們滑行了一小步，是中國雪車前進的一大步。”

　　在平昌，邵奕俊的目標是創造個人最好成績，“甩掉一個（對手）是一個。”至於2022年北京冬奧會，他是這麼展望的，“在我之後，一定會有更多運動員從事雪車項目，不管我能不能參加北京冬奧會，我希望我的寶貴經驗能給他們帶去幫助。”

　　告別最初的恐懼和徬徨，現在的邵奕俊享受著雪車帶來的快感，“從夏季項目轉到冬季項目對我來説意義還是挺大的，算是改變了我的體育人生。非常感謝上海方方面面對於冰雪項目的支持，讓我有機會踏上冬奧會的舞臺。”

　　【相關連結】增體重 拼速度

　　雪車又稱有舵雪橇，起源於瑞士，是一種集體乘坐並可通過操控雪橇在冰上滑行的運動項目。1924年法國夏慕尼冬奧會上，雪車男子四人座被列為正式比賽項目。

　　雪車比賽開始後推著雪車助跑50米左右，而後依次躍入車中，靠前的人掌舵，靠後的人制動，順著封閉賽道拼速度。

　　人們發現，壓在雪車上的重量越重，速度越快。因此，比賽規定，四人座有舵雪橇總重量（包括車）不得超過630公斤，不足重量可攜帶其他加重物補足。自身體重要達標，否則成績吃虧。但你又不能笨重，要不剛開始的50米助跑就敗了。所以有舵雪橇一個很吸引人的特質出現：大批體格強壯、速度也快的夏奧選手投身於此。

　　【場外音】先行者

　　南方人也能玩轉冰雪！邵奕俊做到了。

　　很多人愛玩過山車，但冰上的“速度與激情”，不是每個人都能嘗試的。平昌冬奧會之前，相信大多數中國人對這個項目沒什麼概念。而今天，隨著邵奕俊和同伴順利完賽，雪車項目真正進入了大眾視野。

　　最艱難的日子，已經過去。還記得駛上國際賽場的第一年，舵手不會開，剎車手不會剎，每天，邵奕俊和隊友們在時速一百多公里的賽道上摸爬滾打。按他的話來説，他的駕駛技術，是用“血肉之軀”撞出來的。這，是勇敢者的遊戲。

　　本屆平昌冬奧會，中國雪車和鋼架雪車隊首次獲得4個冬奧會名額，舵手邵奕俊和替補王超，不僅是上海的驕傲，更是中國的驕傲。

　　在國家北冰南展、東進西擴的大戰略背景下，上海響應3億人上冰雪的號召，拓展新的冬季項目，和冬運中心共建雪車隊。邵奕俊和王超，不只是兩個上海人在戰鬥。

　　告別平昌，駛向北京，他們作為中國雪車的先行者，即便今天沒能站上領獎臺，但他們讓更多人看到了中國冰雪運動的希望。