列車“上水工”每天4萬步 還得“騰雲駕霧”

　　原標題：頂著酷暑，列車“上水工”在65℃的工作環境中為旅客舒適出行而忙碌 每天4萬步，還得“騰雲駕霧”

鐵路上海站上水工劉明富正在給高鐵列車上水。本報記者葉辰亮攝

　　在火車上，按下飲水機開關，一杯水就能輕鬆到手。但是，水從哪來？鐵路上有一個崗位，叫做 “上水工”。而烈日中，火車上水工常常會“騰雲駕霧”為你送水。

　　暑運中的鐵路，常常會出現兩邊鐵軌都停靠著動車——那就是上水工最為悶熱難耐的時刻，因為兩邊動車車廂下方的空調主機會不住地噴出熱浪。有人曾經拿溫度計測量過，加上陽光的直射和地面的反射，在上海最熱的時候，他們的工作環境溫度能夠高達65℃。此時，就會出現一幕奇妙的場景：一股股青煙從地下的排水溝裏冒出來，上水工們就如同 “騰雲駕霧”一樣工作著。

　　在鐵路上海站，記者跟隨著劉明富和他的2名組員一起為火車上水：動車一到站，上水工們就出動了，因為動車停留一般不超過20分鐘，他們必須抓緊時間為每節車廂都注滿水；普速列車在站臺停靠時間更長，但是車廂加滿水所需的時間也更長，他們至少要在發車前40分鐘就開始作業。

　　三名上水工編成一個小組，互相配合。他們首先將水管插入列車下方的加水口，打開水閥；隨後等車廂水槽注滿，關閉水閥、拔出水管；作業中要保證安全，並及時向車站信號樓駐站聯絡員及站臺客運值班員彙報工作情況；最後還要將水管整理成U字形。根據安全規定，上水工不能隨意穿過軌道，所以完成上述所有程式後，他們才會進行下一輛列車的作業。一輛列車從頭走到尾是500米，完成一輛列車的上水工作至少要來回走兩次，一組人馬每天至少要滿足兩條軌道16班列車的用水需求。劉明富算了算，他們每個人每天要走30多公里，合計4萬多步。

　　炎炎夏日，在戶外工作原本就已經十分辛苦，但對在鐵路上海站工作的上水工來説，夏日的到來還意味著工作量的激增：隨著暑運期間列車車次增加，以及夏日乘客飲水需求上升，從上海站開出列車的用水量也不斷增大，上水工的辛苦更勝平時。記者跟著他們站在鐵軌邊，站著不動就已經汗流不止。但上水工們還需要拖著水管前行，並貓著腰將水管一個個插進加水口裏。這些水管灌滿水重量超過10公斤，哪怕在健身房裏吹著空調，舉起這個重量對不少人也是不小的考驗。

　　上水工陳森虎回憶，每天上午10點到中午12點，他們都奔波于不同的列車之間，沒有回到休息室喘息的機會。有時，他們還會持續忙碌到下午2點，午飯只好請同事幫忙在食堂打了放在休息室等自己空閒以後回去吃。

　　據預測，今年暑運從7月1日至8月31日，鐵路上海站預計發送旅客2189萬人次，同比增長5.02%。正是上水工的辛勤工作，才保證了這些旅客在路上有充足的用水。説起這個，劉明富和陳森虎格外自豪。