國際在線陜西頻道報道(柳洪華):目前西安市處於大發展、大建設階段,城市路網面臨施工挖佔多點開花的局面,且具有“時間長、點段多、面積大”的特點。7月17日,西安市公安局交通警察支隊(以下簡稱“交警支隊”)介紹了當前西安市因各類施工佔用道路情況,西安市主要幹道及重要交通節點被施工佔用,成為路網的瓶頸點,易引發路段交通擁堵,大幅降低路網通行能力,甚至波及西安全市。
西安市部分重點項目佔道施工示意圖(供圖 西安交警支隊)
西安市道路挖佔1492處圍擋點 交通系統脆弱
據了解,當前西安市部分重點挖佔項目工期長、面積大,如西延路、昆明路快速路,西南二環、東南二環立交等一批PPP項目建設,地鐵四、五、六號線全面開始施工,均佔用西安市主要幹道及重要交通節點,對路網體系的服務水準造成嚴重影響,整體通行能力大大降低。受佔道圍擋影響,西二環、南二環、環城西路、環城南路、高新路等路段交通流量明顯上升;昆明路、西延路均因交通流量飽和而出現擁堵。總體來講,當前西安市交通系統十分脆弱,局部點位的挖佔或突發問題極易引發大面積擁堵。
通過對2015、2016、2017以及2018年上半年年度挖佔工作辦理情況進行統計研究,西安目前挖佔的類型主要是天然氣、地鐵、橋梁建設、道路改造等13小類,並呈現出以下三個方面的特點。一是挖佔申請項目基數龐大。僅2018年上半年,西安市道路施工挖佔申請592處,審批539處,當前在建206項目,涉及西安全市約1492處圍擋點。二是挖佔類型多。2018年以來,西安市佔道施工呈多樣化,其中道路、橋梁等重點大型項目均大幅上升,地鐵項目建設持續大規模開挖建設。三是挖佔季節性特徵明顯。受氣候、出行、學生假期等因素影響冬季交通壓力大,春、夏兩季交通壓力小。
2017年西安市挖佔分類審批匯總表(供圖 西安交警支隊)
挖佔對道路資源大範圍佔用 道路通行能力下降明顯
以昆明路快速路工程及西南二環立交項目為例,昆明路快速路是西安城市道路網規劃中重要的一級快速路,是城區與西三環乃至西繞城高速的重要的連接通道。昆明路快速路工程及西南二環立交項目,施工涉及佔用昆明路、灃惠南路、唐延路、南二環及部分立交匝道,計劃工期24個月,施工圍擋點多面廣,對整個西南區域路網破壞嚴重,施工期間佔用二環主線道路,特別是封閉了桃園立交匝道和金光門橋等部分匝道,對二環系統(西二環、南二環)交通影響巨大。西南二環立交施工圍擋大大降低了道路通行能力,將原本飽和的二環系統更是壓力巨大,交通擁堵頻發。
昆明路快速路挖佔項目是2018年4月開始,西安交警支隊專門選取了施工前後的交通數據進行定量分析對比,特別選取週一、週五兩個早晚高峰比較明顯的工作日進行數據分析。分析顯示,施工後的西南二環整體交通流量明顯增加,擁堵指數明顯上升,特別是早晚高峰期間擁堵指數上升幅度較大;同時施工開始後西南二環全天交通壓力較大,施工前西南二環交通有明顯的高峰和平峰,施工後全天整體交通流量較大。
由於道路資源大範圍被佔用,導致道路通行能力進一步下降,單位時間內的機動車通行量會大大降低,道路的整體通行量也大幅降低,大量的機動車被分流至其他道路,周邊道路的交通輛也因此而升高,整體路網交通擁堵加劇。
西安市部分施工建設挖佔情況拼圖(供圖 西安交警支隊)
面對挖佔應多些理解 倡導市民公交出行
從某種程度來説,城市道路挖佔也意味著城市的飛速發展,西安交警作為城市交通管理的主力軍,全力將挖佔造成的交通擁堵和交通安全問題降至最低。
據了解,西安交警支隊為全力支持西安全市的各項建設,2018年初同市政、規劃、地鐵等部門就年度挖佔工作進行座談,協調各單位將主要施工工作安排在暑期進行,並爭取分期施工,細化方案,確保佔道施工對道路交通的影響降到最低。同時,針對城市道路施工區域標準不一的情況,西安交警支隊細心研究,借鑒國內外交通管理的先進經驗,制定了西安市佔道施工交通設施設置的統一化標準。具體包括五個方面:一是通過壓縮車道,寸土必爭的保障道路資源的最大化利用;二是整合各類交通標誌,設置夜間LED警示燈,確保不同區域不同路況採用準確的交通標誌;三是採用紅黃相間的水馬設置施工區域的緩衝區,保證交通安全;四是明確非機動車道,提倡綠色出行;五是施工區域來車方向端頭設置透明圍擋板,確保良好的交通視距。
除此之外,西安交警支隊完善勤務機制保障,以深化交警勤務改革為突破,完善點、線、面結合的勤務模式,在高峰時段和易堵路段增加鐵騎勤務的巡邏頻次,確保滾動式不間斷運行;同時在每個挖佔施工作點都有專門的民警,且公開公佈負責民警的電話,供群眾撥打電話反映設施缺失或損毀等問題。
對於城市建設對交通環境及市民出行情況帶來的影響,西安交警呼籲,市民應理性看待、多些理解、齊心協力,共同面對城市發展的“陣痛期。西安交警也將全力以赴做好工作,將擁堵降至最低,並希望市民從自身做起,綠色出行、公交出行。