香港漁民內地取經求轉型 打造超級漁船闖遠洋

圖為泊滿漁船的香港仔避風塘

中新網4月28日電據香港《大公報》報道，香港水域前年年底禁止拖網捕魚後，有説香港漁業將會“玩完”，但事實卻非如此，有受影響的漁民轉而將眼光投向遠洋，斥資共6800萬元(港幣，下同)，打造4艘全港最大、各重約500噸的超級雙拖鋼殼漁船，預計今年8月正式下水，準備奔向遠洋捕撈。該4艘命名為“海榮1、2 號”、“豐榮1、2號”，各配備海水化淡機、制冰粒機和全球定位儀器，能全年在大海中作業，將成為香港漁業一個新里程碑。其中一名準船主更樂觀估計，每艘每年可凈賺400萬元，約4年就可歸本。

為保護香港的海洋生態，2012年底特區政府實施《漁業保護條例》附屬法例，禁止香港水域進行拖網捕撈，有從事近岸拖網捕撈的漁民即決定走向遠洋。與漁民團體聯繫密切的民建聯立法會議員鐘樹根説：“近百艘近岸拖網船的漁民就此失業，雖獲得一定賠償，但生計無以為繼，必須另謀出路，因此筲箕灣和香港仔的4名漁民決定打造超級漁船，出遠洋打魚。”

家庭式運作轉向企業化

鐘樹根續稱，此前香港也有所謂的“遠洋漁船”，但大致以結構較弱的木船為主，噸位只有一百幾十噸，且屬家庭式運作。然而，今次打造超級漁船的漁民從內地漁業公司得到啟示，決定效倣內地同行，建造新式大噸位遠洋漁船，將捕撈區域從近岸轉移到遠洋，並計劃將營運方式轉向企業化。

香港近岸雙拖協會主席的梁金福，是決意打造超級漁船的其中一名漁民，他坦言，禁近岸拖網後曾上岸工作，但對做了大半生漁民的他來説很難適應，“我們做不來寫字樓工作，若是擔擔抬抬還不如重新去打魚。”因此，熟悉內地漁業和造船業的梁金福在考察廣東、福建、浙江等地多個造船廠後，決定委託浙江寧波東升造船廠，打造身長45米、總噸位490噸的超級遠洋漁船，規模在香港漁船中獨佔鰲頭。

梁金福憶述，自小與父親出海，主要在南海水域近岸作業，捕獲的黃花魚最為多。他認為，近岸禁止捕撈後，為魚苗早期發育提供了保育區域，魚類可以在近岸産卵，小魚長大後再遊出去，更有利於遠洋漁業的持續發展。

設計全電子化增精確度

具有發展潛力的超級遠洋漁船，當然價值不菲。梁金福介紹説，一艘雙拖遠洋船造價約1700萬港元，他個人出資700萬港元，餘下則是漁護署提供的低息貸款，在政府支持下最終將打造超級遠洋漁船的夢想化為現實。

從今年年初起，在梁金福名下，共有4艘鋼質拖網遠洋漁船在寧波石浦港開始建造，分別被命名為“海榮1號”、“海榮2號”、“豐榮1號”及“豐榮2號”。梁金福稱，遠洋漁船的建造過程非常先進，船舶設計全電子化，從草圖繪製到零部件切割，全由計算機控制完成，以此保證船舶尺寸的精確度，“零件彎曲多少度計算機都計算得清清楚楚，非常精細”。至於船體的焊接，船廠採用的是傳統手工焊接技術，由經驗豐富的操作員嚴格依照工藝步驟進行。

目前，遠洋漁船施工進展順利，並於日前安放龍骨，為隆重其事，他們邀請鐘樹根和前漁農界立會議員黃容根一同前往舉行安龍骨儀式，祈求萬事如意。梁説，如果一切順利，4船預計今年8月正式下水，出海捕魚，“今次是香港漁業轉營的試驗品，希望能夠成功，對於未來，我充滿憧憬。”