德媒連續發文：歐盟錯了，“中國電動汽車確實更優秀”

據德國之聲電臺網站9月16日報道，在弗萊堡出版的《巴登報》以《懲罰性關稅是錯誤的道路》為題刊發評論指出，歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商，但以反傾銷為由對中國電動汽車徵收懲罰性關稅，卻並非解決問題的正確方法。

該評論説，歐洲車企在電動汽車領域仍然步履維艱。不久前的慕尼黑車展也體現了這一點，來自中國的新技術、新産品讓所有人都相形見絀。誠然，北京為電動汽車産業投入了補貼，但歐洲用懲罰性關稅來保護本土市場卻會是一個錯誤。假如歐盟真的這麼做，那麼北京很可能在中國市場上對歐洲企業展開報復。德國車企將會首當其衝，而它們最重要的銷售市場依舊是中國。雷諾、斯泰蘭蒂斯等德企在歐洲的競爭對手則沒有那麼多的中國業務。

評論説，假如沒有自由貿易，德國就不會像今天這般繁榮。目前各國構築市場壁壘的趨勢已經在拖累德國經濟。而且，難道歐盟不應該一視同仁地對美國廠商特斯拉也加以懲罰？這家電動汽車領軍企業也巧妙地向競爭對手施壓，美國政府顯然也毫不吝嗇于提供補貼。其實，德國政府多年來也為電動汽車以及混合動力汽車提供鉅額補貼。目前，德國汽車業巨頭押注昂貴的高端電動車型，因為這些車型能帶來更高的利潤。要是人為地用關稅把面向普羅大眾的中國電動汽車售價抬高，到頭來受傷的將會是購買力不那麼強的普通消費者。

《法蘭克福彙報》則以《歐盟的驚慌反應》為題刊發文章指出，儘管中國電動汽車在歐洲市場所佔份額越來越高，但歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查卻可能在不經意間引發一場歐中貿易戰，本就步履維艱的德國企業到頭來會受到損害。

文章指出，布魯塞爾認為，中國車企進入歐洲市場主要歸功於政府補貼，歐洲廠商無法與之抗衡。所以歐盟誤以為，要想避免重蹈覆轍，除了高築壁壘別無他選。美國、印度、土耳其等國也採用同樣的手段，對中國産電動汽車徵收懲罰性關稅。

文章説，明面上，歐盟委員會將關稅宣揚為對抗北京補貼的單純防禦。這是為了營造一切都合法合規的表像，尤其是世貿組織的規則。而實際上，歐盟委員會是在鋌而走險。他們並不能拿出一個強有力的案例，手頭上也並沒有中國電動汽車傾銷的證據，否則歐盟也不會用“反補貼調查”這樣的柺棍。

文章同樣承認，其實歐盟自己也為電動汽車行業提供鉅額補貼，而且中國廠商的成功也要歸功於中國的電動汽車確實更優秀，畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動汽車研發。

文章説，面對中國，歐盟固然不能太天真，但以此為由就挑起一場貿易戰，則未免有些輕率。貿易戰會讓德國工業界首當其衝，尤其是德國汽車行業非常依賴市場開放以及中國市場準入權。包括汽車行業在內的德國工業界如今處境艱難，但解決之道並不在於貿易保護手段，而是應當通過減少官僚作風、促進競爭來振興歐洲産業。