東南網5月27日訊（本網記者 張立慶）今日，“沿著高速看福建”採訪活動走進莆炎高速沙溪大橋，了解莆炎高速三明段的建設情況，感受莆炎高速公路的重要控制性工程、三明區域內的超級“超級工程”沙溪大橋的創新點。

　　莆炎高速起點在福建省莆田市，經過福建、江西、湖南3省，重點在湖南省炎陵縣。莆炎高速福建段是福建沿海中部通往我國中西部地區的快速橫向通道，東起莆田埭頭，止于三明建寧與江西交界。它的建成打通福州永泰、三明尤溪、明溪直至建寧昔日阻隔交通的山脈，也將釋放沿途各縣經濟活力，帶動沿線旅遊業的發展，對鄉村振興也同樣具有重要意義。三明段項目路線共有三期工程。

　　建設中的“超級工程”沙溪大橋   三明莆炎高速公路公司供圖

　　莆炎高速公路的重要控制性工程、三明區域內的“超級工程”沙溪大橋位於福建省三明市三元區莘口鎮，業主公司為三明莆炎高速公路有限責任公司，承建單位為中交公規院和中交二航局組成的聯合體，橋位跨越G205國道、沙溪河及月亮灣景區，是三明市的“南大門”。大橋全長1408米，採用雙向六車道高速公路標準。主橋為鋼桁組合梁連續剛構，跨徑佈置為100+176+176+100米，為同類橋梁世界最大跨徑；引橋採用40米鋼板組合連續梁。主引橋上部結構均採用裝配化混凝土橋面板預製拼裝。主橋下部結構空心墩，最大墩高117m；引橋下部結構採用柱式墩為主。

　　本橋主體結構均採用的耐大氣腐蝕鋼材，桿件加工完成後鋼板表面經過加速穩定處理，形成了一層緻密的氧化膜，能夠阻隔空氣和水汽，大大降低鋼板腐蝕速率，起到防腐耐久的作用。這個顏色隨著時間會發生變化，由淺黃色逐漸加深，最終為深咖啡色，與周邊的山水渾然一體，凝重深沉，在界內被稱作是“銹色之美”。耐候鋼的應用，將大大減少運營期間的維護工作量和費用，鋼梁全生命週期裏實現最經濟的目標。

　　使用纜索吊機安裝施工工藝 三明莆炎高速公路公司供圖

　　在工程施工中，由於沙溪大橋建設條件和特有的大跨度結構體系，項目首次在鋼桁梁連續剛構橋梁中使用纜索吊機安裝施工工藝，刷新了鋼桁梁連續剛構橋梁的施工工藝。現場所使用的作業設備多，施工難度大，安全風險高，其中纜索吊機塔架高度達163m、跨度552m、最大起重量130t，在跨國道、鐵路、河流、山坡等典型山區峽谷地形施工中克服地形地勢影響，垂直、水準等軌跡高效運輸橋梁大型構件，有效保障工程時序進度。目前大橋引橋已全部架設完成，下一步將開展鋼桁梁吊裝工作。據預計，沙溪大橋將於今年年底前通車。