華林路東延伸段28日通車，溪口隧道是項目關鍵節點。

　　記者昨日從市城鄉建設局獲悉，城區重要緩堵硬體項目華林路東延伸段28日通車。作為項目的關鍵節點，溪口隧道同步啟用。這是目前中心城區最寬的隧道，也是穿行金雞山的第三條隧道。

　　華林路東延伸段的建成和投用有哪些特點？將給城區交通帶來什麼變化？記者昨日聯繫建設單位福州城投集團所屬市城鄉建總，項目施工負責人黃美鋒總結了4個關鍵詞。

　　“數字路”

　　數字科技上陣保障施工

　　華林路東延伸段修建道路長度為1.2公里。其中，溪口隧道兩個隧洞分別長400米和411米，佔修建總長度的三分之二。數字科技成果在隧道施工中得到了廣泛應用。

　　“溪口隧道穿過金雞山，周邊地質條件複雜。”黃美鋒介紹，依託“智慧工地管理雲平臺”，生産環境智慧偵測系統、AI智慧探頭、感應噴霧噴淋、智慧頭盔等數字科技齊上陣，有效保障了隧道的施工。

　　在一系列數字科技的保障下，繼二環路隧道和三環路隧道後，金雞山隧道“第三胎”——溪口隧道上崗。單側隧洞寬18米的溪口隧道，絕對是個“胖小子”，榮膺“中心城區最寬隧道”。

　　“緩堵路”

　　緩解二環路

　　金雞山隧道壓力

　　華林路東延伸段位於晉安區，起于沁河南路與夏蓮路交叉路口，沿線與前岐路、規劃逸園路相交，經溪口隧道，與三八路、金雞山路相交。

　　黃美鋒説，火車站片區南北交通原來主要通過二環路、六一北路。雖然二環路金雞山隧道段為雙向8車道，但隨著東二環交通流與日俱增，該路段高峰期車流量壓力也非常大。華林路東延伸段是中心城區骨架路網的重要組成部分，建成後經該路段串聯起鶴林片區與茶園片區的交通路網，交通流將與六一北路、長樂路實現連接，能夠起到分擔二環路南北向交通壓力、緩解二環路金雞山隧道壓力的作用，併發揮長樂路的交通分流功能，改善附近區域出行條件。

　　“舒適路”

　　行人非機動車通行體驗提升

　　據了解，華林路東延伸段全線為雙向六車道通行，通車後，將給市民帶來便捷舒適的交通體驗。尤其是行人及非機動車的通行，相較二環路金雞山隧道，將得到明顯提升。

　　黃美鋒介紹，以往三八路方向的非機動車及行人穿行金雞山時，需要繞路到二環路金雞山隧道通行。而且，二環路金雞山隧道人非通行隧洞為單獨設置，6米寬的隧洞內為人車混行，削弱通行舒適體驗。

　　而溪口隧道的單側隧洞採用“3條機動車道+3.5米寬非機動車道+人行通道”的通行方式，不同功能通道之間，通過隔離護欄、臺階加以區分，確保了交通流互不干擾，各行其道，通行體驗更安全舒適。以往三八路方向穿行金雞山的行人及非機動車需繞行的問題，隨著此次通車也得到解決。

　　“生態路”

　　原生態隧道洞口城區少見

　　由於溪口隧道需要穿過金雞山，如何讓項目施工與生態保護和諧統一，始終是項目建設者關心的重點工作。特別是在發現溪口隧道南側洞口地勢高差較緩的特點後，項目建設單位想到了建設生態洞口。

　　據了解，傳統的隧道洞口周邊會建設端墻，但這種場景在溪口隧道的南側洞口看不到。在園林景觀部門的指導下，建設團隊結合金雞山公園原生態景觀，在隧道南端打造了生態隧道洞口，隧道口洞頂周邊草木豐茂，這在城區隧道施工中並不多見。

　　“洞頂原有的綠化風貌我們保留了下來，同時結合原生態景觀，進行綠化花化提升，實現洞頂景觀與大自然相融合，打造豐富多彩、層次感強的園林景觀效果。”黃美鋒説，留住生態美的同時，建設團隊又通過防滑坡施工工藝，為通行安全添保障。（福州晚報記者 李錦清 陳暖）