貴陽軌道3號線工程首臺盾構機在鄭州下線

　　7月15日，中國中鐵裝備集團有限公司為貴陽城市軌道交通3號線一期工程製造的“黔進號”盾構機在河南鄭州完成生産下線，這是首臺用於貴陽軌道交通建設的盾構機，也是是貴陽軌道集團持續提升軌道交通機械化施工水準的新里程。

　　由於受喀斯特複雜地形地貌和水文地質條件影響，貴陽市軌道交通工程暗挖隧道主要採用懸臂掘進機、爆破開挖等施工工藝，相較于主要採用盾構工法的其他城市，整體系統化的機械化施工水準還有一定的差距。近年來，隨著盾構裝備研製技術的不斷進步，在歷經數年的前期研究和綜合論證後，最終明確貴陽軌道交通3號線一期工程部分區段開展盾構研製及工法試驗。

　　本次下線的“黔進號”為複合式土壓平衡盾構機，直徑6.47米、整機長90米，在盾構內具備超前地質預報，超前注漿加固等功能，是專門針對貴陽喀斯特山地城市特點而獨立自主研製、生産的首臺盾構機，將應用於3號線一期工程十四標師範學院站～東風鎮站區間首個盾構法施工試驗段，為3號線及後續軌道交通線路盾構研製與施工探索積累相關經驗。

　　延伸閱讀

　　盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建(鋪設)隧道之“盾”(指支撐性管片)，它區別於敞開式施工法。國際上，廣義盾構機也可以用於岩石地層，只是區別於敞開式(非盾構法)隧道掘進機。而在我國，習慣上將用於軟土地層的隧道掘進機稱為(狹義)盾構機，將用於岩石地層的稱為(狹義)TBM。盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構(局部氣壓、全局氣壓)，機械式盾構(開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構)。(作者 陳俊 本網記者 楊昌鼎)