貴州省被列為首批交通強國建設試點

2019-10-12 10:56:47|來源:多彩貴州網|編輯:劉徵宇|責編:陳夢楠

  多彩貴州網訊(本網記者 邵夢洋)10月9日,交通運輸部召開視頻會議,正式啟動交通強國建設試點工作。貴州省與河北雄安新區、遼寧省、江蘇省、浙江省、山東省、河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治區、重慶市、新疆維吾爾自治區、深圳市一起被列為第一批交通強國建設試點。力爭用1-2年時間取得試點任務的階段性成果,用3-5年時間取得相對完善的系統性成果,打造一批先行先試典型樣板。

貴州省被列為首批交通強國建設試點

  黨的十九大明確提出建設“交通強國”。前不久,中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》,明確從2021年到本世紀中葉,我國將分“兩步走”推進交通強國建設,並列了“施工圖”:到2035年,基本建成交通強國,形成“三張交通網”“兩個交通圈”;到本世紀中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

  截至2018年末,貴州省公路總里程達19.69萬公里。其中,高速公路6453公里,普通國省道2.63萬公里;農村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉道4.59萬公里、村道8.36萬公里),全省以高速公路為動脈、國省道路為經絡、縣鄉公路為支脈、通村道路為末梢的公路網絡基本形成。

  貴州交通發生了歷史性變化

  貴州相繼打出了“鐵路建設大會戰”“高速公路水運建設三年會戰”“‘四在農家·美麗鄉村’基礎設施建設—小康路行動計劃”“農村公路建設三年會戰”“農村‘組組通’公路建設三年大決戰”等一系列加快交通建設的“組合拳”,交通基礎設施建設跑出了“貴州速度”,全省交通發生了翻天覆地的變化,構建起了集水陸空于一體的綜合交通體系,成為全省經濟增速連續多年保持全國前列的強有力支撐。

  快慢組合

  高速鐵路建設引領鐵路系統大發展

  2014年貴廣高鐵全線貫通;

  2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成開通;

  2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成開通;

  2018年渝黔快速鐵路建成開通。

  目前,貴州形成了以湘黔-貴昆鐵路為一橫、川黔-黔桂和水柏鐵路為兩縱、貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽至長沙段及貴陽至昆明段為三條射線的“一橫兩縱三射線”綜合鐵路網絡格局。全省建成鐵路達3598公里,其中,高鐵達到1261.8公里,9個市州中心城市中貴陽、都勻、凱里、安順、遵義、銅仁等6個已通高鐵。

貴州省被列為首批交通強國建設試點

  貴黔高速公路鴨池河大橋

  國省同構

  高速公路建設架起公路交通網絡大動脈

  至2018年末,全省公路總里程達19.69萬公里。其中,高速公路6453公里,普通國省道2.63萬公里;農村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉道4.59萬公里、村道8.36萬公里),全省以高速公路為動脈、國省道路為經絡、縣鄉公路為支脈、通村道路為末梢的公路網絡基本形成。

  干支結合

  民用機場建設構築航空機場大系統

  我省先後新增通航了銅仁鳳凰機場、遵義新舟機場、貴陽龍洞堡國際機場、興義萬峰林機場、安順黃果樹機場、黎平機場和荔波機場,全省機場佈局形成了以貴陽龍洞堡國際機場為樞紐的“一樞六支”總格局。

  “十二五”以後,我省又相繼新增通航了畢節飛雄機場、黃平機場、六盤水月照機場、茅臺機場四個民用機場。結合原有機場,全省機場佈局形成了多層次、立體化的“一樞十支”格局,實現了運輸機場九個市州全覆蓋,其中,遵義市和黔東南州分別擁有2個機場。我省民用運輸機場佈局規劃為“一樞紐十六支”,另有威寧機場、黔北機場、盤州機場、天柱機場、羅甸機場和都勻機場在建或待建。

  主輔結合

  航道提級補短促進水運能力大提升

  至“十二五”末,貴州烏江思林、沙坨樞紐500噸級升船機和構皮灘500噸級翻壩運輸系統相繼建成,南北盤江、紅水河(貴州段)航運擴建工程通過竣工驗收,全省以烏江和南北盤江為主的“兩主並舉”航道運輸結構形成。2016-2018年,清水江(錦屏-白市)高等級航道停靠點工程驗收營運,湄江旅遊航道建成通過驗收,我省“兩主一輔一補”的出省水運通道格局基本形成,全省水運通航里程達3744公里,其中高等級航道達到813公里,港口吞吐能力達1066萬噸。

  新交通格局對全省發展大局產生深遠影響

  縣縣通高速,高鐵時代到來,航空客運崛起,水路航運興起而形成的立體化交通優勢,讓我省千山萬水皆成坦途,凸顯大區位、引領大產業、促進城鎮化、助力大開放、助推大扶貧。

貴州省被列為首批交通強國建設試點

天黃高速(三穗至施秉段)全線通車

  交通格局的改變

  凸顯了我省戰略區位的新優勢

  貴州周邊有重慶、四川、雲南、廣西、湖南5個省市區,現在貴州交通發生了巨變,周邊省市區之間的聯絡也非常便捷。

  2018年,外省車流量6272萬車次,比2015年增長了1倍多;外省貨車流量1768萬車次,增長了75%。

  國家規劃建設的南北向銀川—白色—龍邦口岸高速公路將寧夏、甘肅、陜西、重慶、貴州、廣西等廣大西部地區連接起來,全長2281千米,計劃2030年全線貫通,部分路段已開通運行;百色龍邦—越南高平—河內高等級公路正在積極推進。

  渝貴快鐵、西渝高鐵已開通,西銀高鐵已納入國家“十三五”高鐵規劃項目。以高鐵和高速公路為主軸的銀川—西安—重慶—貴陽,由北至南的主軸發展帶框架漸趨成型,貴陽、遵義等省內大城市位於這條主軸帶,我省戰略節點地位更加凸顯。

  交通格局的改變

  促進了我省產業發展的“井噴”“泉涌”

  交通大發展,推動旅遊井噴。

  2018年,全年旅遊總人數9.69億人次,比上年增長30.2%;旅遊總收入9471.03億元,增長33.1%,自駕遊的人數5.67億人次,比上年增長21.6%。

  立體化交通優勢,將我省的農村產業革命引向深入,通過認真落實“八要素”強弱項補短板,聚焦重點品種更大規模調整結構,圍繞市場需求提高農產品競爭力,推動“黔貨出山”。

  2018年,全省種植業增加值1438.46億元,比上年增長8.0%。

  隨著綜合交通體系的不斷建立健全,資金、人才等要素不斷向我省集聚,實現與我省特色優勢產業的結合。

  2018年,全省工業總產值規模達到13290億元;工業增加值完成4378.9億元,比上年增長9%。

  “兩高”路網

  優化了我省城鎮空間佈局

  隨著貴陽與廣州、昆明、重慶和長沙間高速鐵路的開通運營,以及不斷加密的高速公路網絡,黔中城市群和周邊四大城市群間形成的新交通格局,促進了幾大城市群的城鎮空間不斷拓展融合。

  就我省來說,“十二五”以來,隨著全省綜合交通網絡不斷完善,其他八個市州與貴陽間的交通發展差距不斷縮小,九個市州間的一體化交通網絡逐漸形成,為全省大中小城市的協調發展編織了“金絲帶”。

  交通格局的改變

  拓展了我省對外開放的“朋友圈”

  目前,貴州與190多個國家和地區建立了經貿往來關係,對外開放“朋友圈”不斷擴大,提升了招商引資吸引力,2018年引進省外各類項目7317個,實際到位資金10128億元,世界500強企業有230多家落戶貴州;增進了與世界各國的人文交流,貴州招收留學生的院校達20余所,來黔留學學生來自60多個國家和地區,全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局加快形成。

  交通格局的改變

  打通了我省決勝脫貧攻堅的“最後一公里”

  自2017年8月全省啟動實施農村“組組通”硬化路建設以來,全省農村7.87萬公里、30戶以上村民組“組組通”硬化路建設全部完成。

  這些交通“毛細血管”的疏通,改善了貧困地區生產生活條件,拉近了貧困地區與外界的距離,促進了農村產業革命向縱深推進,助推了農特產品“黔貨出山”,提振了貧困地區群眾的發展信心,成為了村民們發展產業的“脫貧路”“致富路”“幸福路”。貴州的交通“天亮了”,貴州百姓幹勁更足了、生活更美了。

  編輯:邵夢洋

  編審:李蓓

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