國際在線汽車頻道消息：11月28日，“i-VISTA智慧網聯汽車2018國際研討會”在重慶開幕。本次研討會由中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、重慶市經信委、重慶市科委、重慶兩江新區管委會聯合指導，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）主辦。

  會上，發佈了中國智慧汽車指數第三批評測結果，成立了i-VISTA智慧網聯汽車測試評價國際聯合研究中心。更有國內外專家學者企業高管針對智慧網聯汽車技術趨勢進行了精彩的演講，約200位專家、學者參加了本次研討會。

i-VISTA智慧網聯汽車2018國際研討會現場

  中國汽研董事長李開國在致辭中表示：“本次年會聚焦自動駕駛技術的發展，測試認證等領域誠邀了多位國內外知名的專家，共享智慧網聯汽車行業的新動態、新成果、新發展。相信在大家的共同努力下，自動駕駛技術會迎來更多的空間和機遇。”

中國汽研董事長李開國

  中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在致辭中表示：“中國製造2025明確提出我們要全方位的去發展節能汽車、新能源汽車和智慧網聯汽車。智慧網聯汽車對一個産業的升級發展，對一個産業的高品質發展是至關重要的。”

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基

   重慶市經信委巡視員艾萬忠在致辭中表示：“重慶作為國家重要的汽車産業基地，正抓緊戰略機遇發展加快新能源和智慧網聯汽車發展，在智慧網聯汽車方面，重慶中低等級智慧網聯汽車的現有水準與全國行業水準持平，中高等級的智慧網聯汽車，長安汽車等個別企業與先進企業看齊。”

重慶市經信委巡視員艾萬忠

  在主題演講中，清華大學教授、中國智慧網聯汽車産業創新聯盟專家委員會主任李克強發表了“智慧網聯汽車系統基礎平臺及産業化對策”的演講。

清華大學教授、中國智慧網聯汽車産業創新聯盟專家委員會主任李克強

  為什麼需要做智慧網聯汽車的中國方案？李克強教授解釋説，中國有獨特的交通環境，中國産業發展有特點，中國的工業化和中國的製造業以及信息化有融合發展的趨勢。“基於此考慮，我認為應該有中國方案的智慧網聯汽車誕生。”

  同時，李克強教授還提出，未來中國智慧網聯汽車發展過程中，需要有五大基礎平臺，支撐産業系統競爭發展。分別是：智慧網聯車載計算基礎平臺、能網聯車載終端基礎平臺、智慧網聯汽車雲控基礎平臺、高精度地圖基礎數據平臺、信息安全基礎平臺。

  中國信息通信科技集團有限公司副總裁陳山枝為LTE—V2X車聯網發展階段提出了政策建議。陳山枝認為，車聯網應用LTE—V2X發展的三個階段，第一個階段提高交通效率，提高輔助駕駛安全，通過車車協同和車路協同；第二個發展階段商用車自動駕駛，園區、港口和礦區等，限定區域低速行車網聯的智慧；最後一個階段才是實現乘用車的，自動駕駛高度的智慧，廣域的網聯，實現高速廣域的行車。

中國信息通信科技集團有限公司副總裁陳山枝

  在政策層面，陳山枝建議，首先應該明確車聯網的投資建設的運營主體部門，現在還不明確。第二是首批用戶來源，第三是地方政府積極性。

  Mobileye中國區總經理蘇淑萍在演講中提到了基礎設施建設對於自動駕駛普及的意義。“如果只是把車改造得非常智慧，但是我們的路沒有做任何的改進。現在我們講交通三要素，車、路、人，有了自動駕駛把人給去掉了，那路怎麼解決？現在的路還不能滿足自動駕駛的要求。”蘇淑萍表示，在基礎設施方面國外已經開始進行研究和探討，在中國希望一些學術機構和城市共同來拓展這樣的研究，推而廣之，這樣可能為未來的自動駕駛掃清一些路障。

  本屆研討會還舉辦了兩場專題論壇

  在智慧網聯汽車技術發展分論壇中，法雷奧中國區CTO顧劍民、長安汽車美國研發中心副總經理任凡、JARI日本自動車研究所Osamu Takatori、中國電信重慶公司技術委員會專家王剛、英國米拉有限公司網絡安全主管Madeline Cheah、TMEC ICV企劃開發部高級主查佐藤泉等將從企業、高校、研發架構的角度，對智慧網聯汽車技術的發展做出討論。

  在智慧網聯汽車測試評價與試驗示範分論壇中，英國米拉有限公司智慧網聯部總監Chris Reeves、中國汽研自動駕駛測試設備産品總監蒲紫光、信通院院技術與標準研究所主任工程師葛雨明、S.E.A Datentechnik Gmbh CEO Gerd Schmitz、康萊德自動化測試技術（上海）有限公司執行董事Nicolai Konrad、MSC Software 高級工程師支振明、上海測迅汽車科技有限公司技術總監呂濟明、西門子工業軟體-TASS International 中國區總監黃漢知將就這一話題展開討論。

  此外，本次研討會還同期組織了自動駕駛智慧小鎮試乘試駕體驗，以及智慧指數、Euro NCAP18版試驗暨新一代移動底盤平臺車演示等精彩活動。（圖片來源：中國汽車工程研究院）