國際在線汽車頻道消息：“排放提高到國六，動力不會降低吧？”為升級國六排放標準，很多發動機的參數會相應下調，同時，車輛三元催化器中需要增加過濾裝置，這樣動力輸出會大受影響，所以，很多消費者對實施國六排放標準後車輛的動力持懷疑態度。

廣汽傳祺GS8外觀設計

  目前，很多已升級為國六的車型也驗證了消費者的擔憂。但旗艦級豪華大7座SUV傳祺GS8，其國六版2.0T的動力性卻不降反升，以較國五版提升將近22%扭矩，為消費者提供最具激情的中大型SUV駕乘體驗，在進一步夯實“為征服而來”形象的同時，也再為中大型SUV樹立全新標準。

  全球同步動力技術賦能 鑄就澎湃動力體驗

  那麼，傳祺GS8的國六版發動機到底有多強勁呢？

  對比數據更直觀地體現了國六版傳祺GS8的躍升之處。首先看一下傳祺GS8國六版與國五版車型性能上的差異：兩者最大扭矩的差距是70N.m，動力性能提升幅度達到22%。

  與其他主流中大型SUV 2.0T發動機的性能相比，雖然傳祺GS8國六版的扭矩參數並非最大，但由於傳祺GS8國六版發動機在最常用的1750轉時即可輸出390N.m的最大扭矩，渦輪介入很早，加速感更加平順。從實際駕駛感受上比較，國六版傳祺GS8隻需輕輕一點油門，比其他車型更加強烈而持久的推背感就會隨之而來，堪稱是“地表最強2.0T發動機”。

  為什麼傳祺GS8國六版2.0T的動力性不降反升，甚至能夠領先眾多同排量發動機？這要歸功於廣汽傳祺大量應用缸內直噴GDI等與全球同步的動力技術。同時，廣汽傳祺還自主開發了眾多業界領先的技術，如GCCS燃燒控制專利技術等。

  實際上，缸內直噴GDI雖然先進但並非最新的技術。廣汽傳祺這款2.0T發動機的先進之處在於，其在國內首先應用了全球領先的350bar高壓直噴系統。簡單理解，由於這套系統的噴射壓力更高，所以汽油在氣缸內的霧化效果更好，燃燒更充分，所以動力性更好，油耗更低。

  “以心”創新 賦予車主輕鬆征服一切的自信

  能隨心所欲去更多地方遊玩是很多車主購買中大型SUV的重要原因，所以公路行駛特性與複雜道路適應性也是評判中大型SUV優劣的重要標準。雖然已經上市將近三年，但作為廣汽傳祺高端化的旗艦車型，在此方面傳祺GS8的實力依然是細分市場的標杆。

廣汽傳祺GS8官方宣傳圖

  “好開”實際上是傳祺家族産品的傳統口碑。傳祺GS8雖然是一款中大型SUV，但是經過意大利底盤調校大師、廣汽研究院首席技術官馬克帶領的團隊的精心調校，其被認為是細分市場中最“好開”的車型，具有典型歐係車的操控特徵,無論是正常的超車並線還是高速挑戰極限彎道，應對起來都非常順暢。

沙漠中的廣汽傳祺GS8

  實際上，如果深入對比其他中大型城市SUV，我們會發現無論是底盤懸架還是四驅系統的結構，傳祺GS8與30萬元級合資中大型城市SUV的差異並不明顯，但通過廣汽傳祺的“用心”設計與創新，在實際使用中傳祺GS8卻略勝一籌。

  我們以複雜道路適應性為例。傳祺GS8為實現“為征服而來”，根據沙地、泥地、雪地、運動、經濟等6種不同的使用場景，設定了不同的變速箱換擋模式與四驅動力分配參數，並將原本很複雜的操作簡化為6種直觀的駕駛模式，賦予駕駛者擁有更加輕鬆“征服”上述複雜場景的自信。而大多數30萬級合資中大型城市SUV在這方面的設定則較為單一，通常僅會有正常、雪地和經濟等很少幾種駕駛模式。

廣汽傳祺GS8購車活動

  國六版傳祺GS8是在全球最先進汽車技術的基礎上，廣汽傳祺用心匹配與設計而成的一款良心車型。近期，這款良心之作陸續到店，廣汽傳祺推出購車優惠活動，購車者一證即可申請貸款，並享受最高2年0息的利率優惠，而且還可以享受最高8000元的置換巔峰禮，同時老帶新客戶還可享受油卡大禮包。（廣汽傳祺汽車 供圖 編輯韋威 責任編輯吳越）