鄭州東三環向東“跑”到哪兒了

　　昨天，記者來到鄭州市東三環（107輔道）快速化工程鄭州東站附近的施工點，金水東路到商鼎路之間正在建一條寬37米的隧道（圖中前方為北方）。記者白周峰攝影

　　【為您打探】

　　鄭州市東三環（107輔道）快速化工程全線地面道路計劃於今年9月底前通車東三環在高鐵站附近分成兩條路又合併，一條是已通車的東三環（107輔道），另外，在金水東路到商鼎路段又修一條隧道，正在建設中，目前有兩個問題影響工程進度：隧道上方渣土堆清運問題和高壓電力遷改問題，這兩個問題解決後，距鄭州東三環全面通車將更近一步

　　昨天，記者來到鄭州市東三環（107輔道）快速化工程鄭州東站附近的施工點，金水東路到商鼎路之間，正在建一條寬37米的隧道（圖中前方為南方）。

　　閱讀提示|在很多鄭州市民暢想鄭州即將進入“五環時代”的時候，殊不知，鄭州東三環還未全部通車。昨天，大河報記者探訪鄭州市東三環（107輔道）快速化工程，發現該項目已實現北四環至隴海路高架主線、下穿六條高鐵至南三環高架橋全部通車，全線地面道路計劃於今年9月底前通車。

　　目前，該項目正在全力解決兩個問題：隧道上方渣土堆清運問題和高壓電力遷改問題，這兩個問題解決後，距鄭州東三環全面通車將更近一步。

　　【探訪】金水東路到商鼎路，在建一條隧道

　　昨天上午10點，大河報記者來到鄭州東站東邊的鄭州市東三環（107輔道）快速化工程施工現場。

　　“從金水東路到商鼎路，是一條下穿隧道,長2.8公里，平均寬37米。”該項目負責人介紹。

　　“現在，這個隧道已經打過樁，並做了混凝土支撐梁。”該項目工作人員説。一個隧道是怎麼建設的呢？一般是先做一個結構支撐，再挖土。挖土挖到設計的位置，再加上鋼支撐，再挖土，挖到底。

　　“然後，就可以做隧道的結構了。”他説，做完結構後，再拆掉鋼支撐。最終，剛開始做的鋼支撐和混凝土支撐都要拆掉。最後，隧道主體結構就做好了。

　　他説，這實際上有點像蓋房子打地基，但是建設隧道工藝更複雜。

　　據介紹，該項目還採用最先進的裝配化施工技術。橋梁結構使用預製梁和鋼混組合梁代替傳統的混凝土現澆梁，橋梁結構在工廠內製作完成後運至現場機械化安裝。既節約了施工用地，減小對交通保通的影響，有效降低了環境污染，又提高了資源利用率，加快了橋梁建設進度。

　　據了解，鄭州107輔道現狀道路（金水東路到商鼎路）已經通車。今後，老百姓從鄭州東站往南走，有兩個選擇。可以選擇走現在已經通車的107輔道，也可以選擇走即將建成的107輔道下穿隧道。

　　記者還注意到，施工現場全線安裝PM10、PM2.5大氣治理監控設備。

　　金水東路到商鼎路之間的隧道正在建設中

　　【進展】全線地面道路或9月底前通車

　　昨天，記者從該項目經理部獲悉，鄭州市東三環（107輔道）快速化工程自2016年2月25日正式開工，工程總體推進順利。

　　昨天，鄭州市東三環（107輔道）快速化工程項目部負責人説，鄭州市東三環（107輔道）快速化工程北起北四環，南到南四環，設計全長約20公里，是名副其實的東三環。東三環與北四環、連霍高速、新龍路、北三環、隴海路、南三環、南四環多條快速路相交，高架主線和地面均為雙向8車道，是鄭州大“井字+環形”快速骨幹路網體系“環形”中的最後一段。

　　據介紹，鄭州市東三環（107輔道）快速化工程PPP項目直接投資約118億元。

　　“2016年12月31日，北三環至隴海路高架主線通車；2017年1月22日，下穿六條高鐵至南三環高架橋通車；2017年5月27日，實現了北三環至北四環高架主線全部通車。”該項目負責人説，全線高架主線已於今年5月27日貫通，全線地面道路計劃於今年9月底前通車。

　　【攻堅】兩個問題影響隧道進度正全力解決

　　很多人很納悶：為啥鄭州三環説了這麼多年，西三環、北三環、南三環都通車了，東三環卻遲遲沒有全部通車？

　　昨天，記者從鄭州市東三環（107輔道）快速化工程項目部獲悉，兩個問題影響工程進度。

　　據了解，東三環（107輔道）隧道上方有幾處渣土堆佔壓隧道，嚴重影響隧道段施工。受各種因素影響，土方清運進展緩慢。截至目前，仍有約80萬方渣土未清運。受規劃、審批、徵地拆遷等因素影響，東三環（107輔道）沿線高壓電力遷改進展緩慢，影響6標、7標施工。

　　據悉，該項目正在全力解決這兩個問題。這兩個問題得到妥善解決後，距鄭州東三環全面通車將更近一步。

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　　東三環究竟指的是哪

　　關於哪條路是鄭州市的東三環，對很多市民來説，有些“傻傻分不清”。關注鄭州交通多年的鄭州市民許先生説，現如今鄭州市的中州大道，是在原107國道的基礎上建成，很多人以為中州大道就是鄭州市的東三環，其實不然。隨著107國道進一步東遷，現在的107輔道位置，隨著鄭州市東三環（107輔道）快速化工程的建設，這裡被明確成為鄭州市的東三環。