中歐班列（鄭州）1000班給河南帶來什麼

　　2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從鄭州圃田車站始發，打通了鄭州溝通世界的國際鐵路物流大通道。2017年12月25日，隨著滿載90個標箱“中國造”的班列發車前往德國漢堡，中歐班列（鄭州）的開行總數刷新至1000班。

　　從每月一班到每週“八去八回”，如今的中歐班列（鄭州），幾乎班班滿載，需要提前一星期多才能訂到艙位。往返的“鋼鐵駝隊”不斷壯大，究竟為中原腹地河南帶來了什麼？

　　25日傍晚，家住鄭州市金水區的陳先生熟練地開了一瓶産自保加利亞的紅酒，這瓶紅酒就是中歐班列（鄭州）運回的“洋貨”之一。依託貿易通道，德國啤酒、波蘭蜂蜜、白俄羅斯牛奶等紛紛走進河南各大商超，走進普通人生活。

　　“以前，貿易商們對鐵路冷鏈技術沒有太大信心。國外的很多好産品，尤其是食品、藥品等，多是從香港或者沿海地區轉運過來，價格非常高。”鄭州國際陸港公司關務人員霍曉華説。

　　為滿足更多運輸貨物的不同裝載需求，陸港公司開發了各種特種箱，其中恒溫箱就是廣受歡迎的一類特種箱，它滿足了對溫度、濕度有較高要求的貨物需要，比如筆記本電腦、液晶顯示板等精密電子産品。今年以來，來自山東的大蒜和來自浙江的香菇等農産品也通過恒溫箱運向了世界。

　　“中歐班列（鄭州）使河南在對外物流交通上的成本甚至比沿海還低，這使河南一下子走到了對外開放前沿。”省宏觀經濟研究院院長張長星説，在全國開行的班列中，中歐班列(鄭州)不是開跑最早的，但卻在一步步“彎道超車”，如今成為企業眼中的“黃金列車”，其發展歷程折射著河南新時代對外開放的不斷加大。

　　效率是經濟永恒的主題。中歐班列（鄭州）切實撬動了亞歐便捷對接，成為雙方物流大通道。目前，中歐班列（鄭州）運出的貨物，省內貨源僅佔20%、省外貨源佔80%。與過去商家選擇的海運和空運相比，中歐班列（鄭州）單程運輸時間約15天，比海運平均節約時間20天，比空運平均節約資金70%。

　　中歐班列（鄭州）不僅使國內消費者切實享受到“一帶一路”建設帶來的實惠，還將鐵路兩端的需求和供給連接在一起，為中歐企業鋪就一條佈滿商機的國際通道。

　　對於中原內配集團股份有限公司來説，自打“坐”上了中歐班列（鄭州），該公司旗下氣缸套、活塞、活塞環等産品在歐洲市場的競爭力全面提升。豫企在海外市場競爭力的體現，不僅是貨物出口，還在企業資源稟賦、河南産業鏈、本土外貿平臺等多維度構建“新動能”，使得其在全球市場與産業鏈分工中獲得“上位”。

　　“國際貨運鐵路變成了河南的一種競爭力，也使合作的中歐企業的競爭力大大增強。”德國駐華大使柯慕賢如此評價中歐班列（鄭州）。來自鄭州海關的統計顯示，中歐班列（鄭州）對我省對德貿易拉動作用強勁，今年上半年，我省依託中歐班列（鄭州）對德進出口貨值高達30.49億元人民幣，貨運量4.85萬噸，進出口貨值及貨運量較去年同期分別增加156.4%和137.7%。  □本報記者宋敏