重慶朝天門碼頭 胡靜 攝

  國際在線重慶頻道報道（歐平淑）：重慶，地處長江、嘉陵江兩江交匯之處，水域通達，對於生活在這裡的人們來説，坐船是一件再正常不過的事了。而輪渡，曾經是渝中區連接城外的主要出行交通工具，可以説是非常有重慶特色的。特別是枯水季節，坐輪渡的人們總要爬坡上坎走到河邊，買票上船，往來兩江四岸，相信這是很多重慶人的生活記憶。

  然而，改革開放四十年來，隨著主城區橋梁的修建速度增快、城市發展的步伐提速、輕軌地鐵的普及，重慶成了交通便捷的“橋都”。 輪渡面臨著尷尬的境遇：一班船隻有幾個乘客，跑一趟的收入與支出的油費不成正比，颳風起霧不能出航……輪渡逐漸被橋梁代替，但仍然堅守了下來，頑強地記錄下渝中區的發展過程。

  交通的便利是現代化發展的必然趨勢，而人們心中的鄉愁卻停留在主城僅存的那一班孤獨的輪渡上，它仿佛還在述説著過往的那段時光。人們駕車從大橋匆匆而過的時候，偶爾也會回眸橋下的長江，看看那些許久不曾親近的浪花。繁華與古老匯集在這裡，這或許是山城蛻變的最好見證。

江上風景 胡靜 攝

  輪渡曾經是重要的交通工具

  在1980年以前，重慶市民若要到重慶南岸、朝天門、江北等區域，都必須乘坐過河船。作為土生土長的重慶人，幾乎都知道什麼叫坐過河船。所謂過河船就是經營長江兩岸的客運往來業務的輪船。從朝天門碼頭沿著梯坎一步一步走下去，買一張薄薄的船票，就能登上過河船。

  重慶朝天門碼頭建於上世紀末本世紀初，重慶忠縣、豐都、奉節、萬州、涪陵、長壽等區縣的人到重慶主城來，都會在朝天門碼頭下船，那時坐過河船不但能花最少的錢回家，還能在河邊購買貨物。

  今年45歲的楊瑞琳過去的家就在彈子石操壩子，在朝天門上班的她，上下班選擇的交通工具都是過河船，當年5毛錢的票價便宜不説，走的線路也是直線，除了起霧的天沒法開船外，也不會有堵車的情況。如今，人到中年的她選擇在彈子石做生意，但腦海裏依舊揮之不去的，是那難忘的過河船。在許多重慶人的心裏，輪渡是一種感情的寄託，在這裡總能感受到人生的喜悅與幸福。而坐輪渡親近長江的浪花，已然成為重慶人感受鄉愁的一種儀式。

碼頭登船處 胡靜 攝

  輪渡伴隨童年記憶

  藍雅小時候家住南山，外婆住江北嘴。在藍雅的記憶裏，小時候最盼望的事情就是坐過河船去拿外婆的壓歲錢，吃外婆親手做的糯米圓子。“小時候的江北嘴一溜煙的棚戶區，石板路，每一塊石板都不同，這條路上有賣涼拌藕片、糍粑塊、油茶的，可熱鬧啦！”藍雅回憶到。

  在今年重慶“兩會”期間，有市人大代表提出整體包裝輪渡，令藍雅激動不已。“雖然現在出行不再坐船了，但還是很期盼輪渡開起來，這是重慶的特色，更是我們小時候的記憶。”儘管她已經20年沒坐過輪渡了，但説起輪渡，她依然充滿自豪，也不無感慨。

  60歲的張師傅帶著孫子孫女來坐船遊玩，看著長江兩岸鱗次櫛比的高樓，他眼眶濕潤地説：“我二十幾歲那年，背著雞鴨從朝天門碼頭坐船到彈子石去看望岳父母，那時坐船的航線很多，河對岸還沒有這麼多高樓大廈。後來有了纜車、索道，再後來滿城架起了橋梁，交通越來越便利、越來越發達，輪渡漸漸被人們遺忘了。”如今他帶著孫子們來坐船，是為了讓孩子們體會一下坐船的感覺，也是想把這種記憶和文化一代代傳承下去。

江上的郵輪 胡靜 攝

  輪渡運營一度陷入困局

  1938年1月1日，重慶輪渡第一條航線——儲奇門至海棠溪線路開通，至今已經80週年。上世紀80年代，是重慶輪渡最輝煌的時候。當時，客輪公司總共有輪渡近40艘，過江航線多達19條，通達主城各區及沿江一些鄉鎮。每天輪渡從早上5點多就開航，不到10分鐘就發出一班。直到晚上10點，最後一班輪渡才收航。平均每天的乘客量超過10萬人次。

  1990年起，重慶輪渡逐漸走上下坡路。到2010年過江輪渡只剩4艘，航線也萎縮為朝天門至野貓溪、江北嘴和磁器口至桂花園這兩條。有媒體曾用“最後的輓歌”來形容輪渡，開了幾十年輪渡的老船工張師傅望著一江清冷的江水説：“這是我們奮鬥了一輩子的事業，難道真的不再需要輪渡了嗎？”

  輪渡曾經那麼輝煌，而如今，主城橋多了，輪渡少了。目前主城區除了“兩江遊”外，現存輪渡線路只剩朝天門至洋人街這一條了。在今年重慶“兩會”上，有代表建議逐步恢復開通15條輪渡航線，打造重慶主城水上公交。這讓不少重慶人心生慰藉。

朝天門交運二碼頭 胡靜 攝

  輪渡轉型旅遊成“網紅”

  隨著旅遊業的不斷興起，重慶成為了全國知名的旅遊城市，也成了不少人的詩與遠方，輪渡成為繼長江索道、重慶軌道之後又一個山城的“網紅”景點。因為坐輪渡能在江中看兩江四岸不一樣的景致，被稱為繼索道高空俯瞰之後，對3D重慶而言是一種全新的玩法，這讓外地遊客趨之若鶩。同時，本地人也興起一股懷舊風，開始青睞坐船遊兩江，感受兒時樂趣。

  輪渡公司緊扣時代發展的節奏，提檔升級改變思路、轉型旅遊，開創了線上線下的銷售模式，輪船也從過去的普通輪渡船升級到現在的上下層觀光船。今年國慶期間，朝天門到洋人街的輪渡單程票價為20元，往返為30元。在朝天門的交運二碼頭，人頭攢動，坐輪渡到洋人街的遊客絡繹不絕。同時，夜遊長江和嘉陵江的兩江遊輪每晚也都是滿載……

  遊客王女士説，希望把輪渡像文物一樣保存下來，更希望望龍門纜車的叮噹鈴聲再次迴響在耳旁。渝中區飽含了重慶人濃濃的鄉愁，下半城歷史風貌帶的保護和修復，能讓渝中區的歷史重現。如果讓輪渡和纜車再現長江兩岸，那纜車的叮噹聲和江上的汽笛聲，定能“活化”每個人心中的“渝中印象”。

  從擺渡到過江索道、到浮橋，再到“橋都”，這是山城城市發展的縮影。渝中文化是這座美麗山城中躍動的音符，正譜寫著重慶快速發展的樂章。