昨日，廈門地鐵迎來正式開通後首個工作日。早高峰時段，不少市民選擇乘坐地鐵出行。記者 陳理傑 攝

　　陳理傑 圖

　　廈門網訊（海西晨報 記者 雷妤）元旦過後，廈門地鐵迎來了正式開通後首個“小考”———第一個工作日的早晚高峰。經統計，昨日上午6點30分至9點30分，廈門地鐵1號線累計進站客運量為13696人次，客流量排名前三的站點分別是鎮海路站、園博苑站和烏石浦站。昨日晚高峰的客流量同樣不容小覷。

　　首個早晚高峰，廈門地鐵是否經受住了考驗？廈門市民對乘坐地鐵上班感受如何？昨日，記者在早晚高峰期間坐了地鐵，並進行了採訪。

　　現場 進島比出島擁擠得多

　　昨日上午早高峰，記者在多個區間乘坐地鐵1號線，明顯感覺進島客流多於出島客流。往鎮海路方向的地鐵上，幾乎每個座位都有乘客，還有不少人站著；而往岩內方向的地鐵比較空，幾乎一上車就能找到座位。總的來説，沒有出現想像中擁擠的場面。

　　“有些人還不習慣地鐵出行，需要適應。此外，配套設施還要跟上，如公交接駁、停車場設施等，以方便換乘。”業內人士劉先生分析。

　　據悉，為保障早晚高峰時段出行，地鐵方面對行車間隔進行了調整，早高峰為7點30分至9點30分，晚高峰為17點30分至19點30分，行車間隔為6分45秒；增設了從20點30分至22點30分的低峰時段，行車間隔為9分35秒；其餘是平峰時段，行車間隔為8分35秒。

　　便捷 書才看了一半就到了

　　地鐵上，記者遇到了不少學生黨，這是他們第一次乘地鐵上學。廈門一中的學生小劉告訴記者，他住在蓮花路口附近，以前大多乘坐3路公交車上學，早上7點不到就要出門了，四五十分鐘後才能到學校，“我今天晚15分鐘才出門，你看，這電子書才看一半就快到了”。

　　同一列車上，上班族吳女士告訴記者，她以前住在軟體園二期附近，公司在鎮海路，平時坐公交要花費1個多小時。“去年年底我和愛人選擇了呂厝站附近的房子，今天到鎮海路只要15分鐘。”吳女士説，早上出門她特地預留了十分鐘，擔心進地鐵站後會找不到路口，沒想到站內線路不僅清楚，還有工作人員引導，她順著客流很快就進站了。

　　貼心 免費WiFi覆蓋全部站點

　　目前，地鐵1號線24個站均已覆蓋免費WiFi，記者看到，不少市民都“蹭”上了免費網絡。昨日，記者通過下載廈門地鐵APP，完成註冊點擊“免費上網”後，也實現了地鐵上免費看視頻、瀏覽網頁，網速不賴。

　　需要注意的是，由於早晚高峰進站市民較多，為加快進站速度，建議市民可使用e通卡進站，或使用廈門地鐵APP提前購票刷二維碼進站。

　　廈門地鐵方面統計，廈門地鐵1號線開通運營頭兩天，客流量爆棚。上週日累計進站客運量達203776人次，週一累計進站客運量達227572人次。

　　相關連結：通過兩個名詞看懂地鐵運營

　　這兩天，地鐵運營出現了兩個關鍵名詞：列車正點率和運行圖兌現率。例如1月1日地鐵列車正點率99.7%、運行圖兌現率100%，這該如何去理解呢？

　　在地鐵運營中，列車的發車時間、運行時間都是有計劃的，列車正點率就是指地鐵在執行運輸計劃時，實際時間與計劃時間較為一致的列車數量與全部列車數量的比例。

　　而運行圖兌現率，是指實際開行列數與計劃開行列數的比值。運行圖兌現率及列車準點率是衡量其運營好壞的一個重要標準。