2號線洋裏站主體結構封頂。

　　福州新聞網8月1日訊（福州日報記者 孫漫 見習記者 林瑞琪 福州地鐵集團供圖）記者1日從福州地鐵集團獲悉，地鐵2號線全線22個車站已實現主體結構全面封頂，21個盾構區間實現雙線貫通，各站點陸續進入管線回遷、路面恢復階段。為確保2號線如期開通、安全運營，該線路人防工程整體驗收已全面啟動。隨著攻堅行動加速開展，作為串起我市東西向交通的骨幹線，地鐵2號線正按明年5月開通試運營的目標全面加快施工進度。

　　人防工程分項驗收提前啟動

　　地鐵人防工程是地鐵建設的重要組成部分。為守好地鐵這道“安全門”，確保2號線明年準時迎客，市人防質監站提前啟動該線路的人防工程分項驗收。

　　“分項驗收涉及董嶼站4號出入口，洪灣站1、2、3號出入口和祥坂站附屬人防防護設備安裝，這標誌著2號線人防工程整體驗收工作全面啟動。”福州地鐵集團相關負責人説。

　　長長的地鐵隧道裏，隨著一聲令下，一道鋼制大門應聲而動，直至全面閉合。該負責人介紹，這就是“隔斷防護門”，在地鐵隧道內的每個區間裏都有。一旦有需要，一個區間兩頭的“隔斷防護門”會立即閉合，隨著通風裝置開啟，一座地鐵站就變成了一個“與世隔絕”的避難所。

　　該負責人告訴記者，2號線人防防護等級是根據我市具體情況合理確定的。“充分發揮新建地鐵的綜合利用效應，在戰時，還能保護人民生命財産，造福於民。”

　　據了解，市人防辦針對地鐵建設特點，提前介入人防工程的安全品質監督。市人防質監站的專業人員要先後對區間人防工程、車站風道人防工程、出入口人防工程和集中信號顯示系統進行驗收。在驗收現場，他們重點檢測了人防防護設備啟閉力、焊縫品質、外觀、閉鎖力、密閉性能等。為確保地鐵人防工程品質可靠，市人防辦還專門制定一套品質驗收及把控措施，從人防門進場、安裝直至最後調試，層層把關。

　　22個車站主體結構均實現封頂

　　2號線西起閩侯縣蘇洋村，東至晉安區洋裏，共設車站22座。目前，22個車站均已實現主體結構封頂。

　　位於晉安福馬路的洋裏站是2號線的終點站，車站總長約531米，共設有4個出入口和2組風亭，是地下1層車站。該站于去年2月動建，採用明挖法施工，7月25日，隨著車站最後一塊頂板澆築完成，意味著該站點主體結構全面封頂。至此，地鐵2號線22座車站主體結構全部封頂。

　　主體結構封頂的同時，目前，2號線21個區間實現雙線貫通，全線正開展附屬結構、機電設備安裝、裝修等工作；各站點陸續進入管線回遷、路面恢復階段，現已縮小圍擋超2萬平方米；20個車站正進行風水電施工，總體進程過半，鼓山車輛段7輛地鐵列車已就位，計劃明年5月開通試運營。