新華社北京7月8日電（記者齊中熙）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，8日，中鐵十六局集團承建的新建福廈高鐵控制性工程——木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉體。此次主塔轉體完成後，為新建福廈高鐵2022年竣工通車奠定了堅實基礎。
7月7日拍攝的木蘭溪特大橋萬噸主塔。新華社發（馬超 攝）
中鐵十六局項目負責人樊國良介紹，木蘭溪特大橋全長18746.92米，是全線控制性工程。其中主塔高85.5米，採用側位現澆平轉法施工。在主塔底部設置承載能力為1.2萬噸的球鉸，主塔首先順時針90度進行施工，在施工到塔柱轉體標高後，逆時針平轉90度，之後進行球鉸混凝土固結，最後施工剩餘上塔柱直至封頂。該技術在國內鐵路建設中首次應用。
7月8日，木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉體。新華社發（馬超 攝）
新建福廈高鐵正線全長約277公里，是我國首條跨海高鐵，設計時速350公里/小時，預計2022年建成通車。
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