原標題：兩岸輕舟頻往來 應通盡通情更濃——福州在探索閩臺融合發展新路上大步邁進

福馬“小三通”航線成為福州、馬祖兩地交流合作的重要通道。記者 池遠攝

　　新聞回放

　　遠處一艘集裝箱貨輪正緩緩地向碼頭靠近，這是剛從台灣過來的貨輪。台灣過來的？台灣似乎離我們很遠，遠得要等48年才能試點直航；而又似乎離我們很近，從台灣出發才十幾個小時就可以投入大陸的懷抱。這既遠又近的矛盾，才有今天兩岸間的試點直航。

　　——摘自福州日報1998年10月1日《閩臺第一輪》報道

　　空中俯瞰，台灣海峽隔在福建和台灣之間；將鏡頭拉近，一艘艘船滿載著貨物和民眾穿梭其間，在兩岸間架起了一座座黃金橋、親情橋和民生橋。

　　榕臺隔海相望。優越的地理位置，讓福州在促進閩臺經貿交流合作融合上擁有獨特優勢，架起兩岸民眾往來的“黃金橋”——

　　日前，從台灣高雄啟程的中國台灣籍貨輪“昇春”輪穩穩停靠在福州港江陰港區，924個標箱的貨物將經由福州港轉往大陸各地。

　　福州港是大陸首批對臺集裝箱試點直航的兩個口岸之一。1997年4月，裝載37個標箱的“華榮”號船舶從福州港駛向台灣高雄，結束了兩岸48年來沒有商船直接往來的歷史。

　　因成本低、運輸便捷，榕臺兩岸直航航線深受兩岸貿易商歡迎。今年以來，福州港對臺貨物吞吐量完成440.67萬噸，集裝箱完成21.2萬標箱。25年間，榕臺集裝箱貨運航線也從最初的1條發展到如今的6條。

　　兩岸同根同源。一艘艘繁忙的船隻，不僅承載著貨物，帶來無限商機，更承載著許多團圓故事，架起兩岸民眾往來的“親情橋”——

　　“從幾天到20多分鐘，回家的路越來越近了。”在大陸配偶陳巧霞家住連江黃岐，在她的記憶中，“小三通”還未開通時，從馬祖回娘家要先搭乘飛機到台灣，然後到香港轉機，前後花幾天時間；2001年“兩馬”（馬尾—馬祖）航線開通，要先從馬祖坐船到馬尾，再轉汽車回家，需三四個小時；2015年“黃馬”（黃岐—馬祖）航線開通後，她回家只要20多分鐘。

　　盈盈一水情相牽。牽掛著馬祖鄉親的民生福祉，福州秉持善意，紮實推進“新四通”工作，架起為兩岸民眾往來的“民生橋”——

　　2002年5月，福州通過船隻向遭受缺水之患的馬祖緊急試供水2300噸，實現大陸53年來首次向馬祖供水。2019年12月，在連江黃岐鎮對臺客運碼頭供水站，福建向馬祖近期供水工程啟用，連江可每日向馬祖地區應急供水1000噸，兩岸“共飲一江水”的美好願望初步實現。

　　潮起潮落，淺淺海峽早已不是隔絕同胞往來的藩籬。《中共中央 國務院關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路 建設兩岸融合發展示範區的意見》，突出以通促融，為臺胞臺企全面融入福建提供制度保障和政策支持，推進廈金、福馬等重點區域融合，推動閩臺兩地應通盡通、能融盡融。

　　25年來，福州全市上下做了大量的工作：投入大量人力、物力、財力進行海陸空等交通基礎設施建設，不斷升級“小三通”客運碼頭，打造日趨完善的海空口岸和陸路交通網絡；不斷改革口岸管理體制，為兩岸直航創造高效、便捷、安全的良好環境……

　　從貨運先通到客貨並舉，從“小三通”再到“新四通”，閩臺融合發展已成壯闊大潮，閩臺民眾交流越來越熱絡，心越走越近，情越走越深。

　　見證者説

　　福州市臺港澳辦沿海三通處相關負責人見證了兩岸從交涉到交心、從船通到心通的不平凡過程。

　　“兩岸融合發展是大勢所趨、民心所向。”這位負責人表示，閩臺隔水相望，地理相連，語言相通，民俗相近，經貿文化相連，相信在各方共同努力下，遵循“應通盡通”思路，必將會有更多好項目落地，推進兩岸融合發展，造福兩岸人民。（記者 唐蔚嬙）