原標題：今年以來，平潭開通5條國際郵輪航線，建成並投用22號國際遊艇碼頭49個泊位，促進遊客數量及收入大幅增長——坐船花式玩海去

在平潭22號國際遊艇碼頭，遊客正在體驗海上休閒項目。江信恒 攝

　　8月16日，平潭金井港區碼頭，金井國際郵輪中心北廣場候檢區提升改造工程正加緊建設，預計8月底完工。建成後，將進一步改善碼頭公共空間，讓遊客愜意出行。

　　平潭，一座依海而興的港口之城，海洋是其發展的最大資源。如今，平潭國際旅遊島建設邁入第八個年頭，這座海島如何憑藉海的優勢，練就一身國際范？

　　近年來，平潭綜合實驗區以國際郵輪、遊艇等為抓手，全力開發“遊島玩海”新場景，加緊推進“船、港、客”三大要素聚集，做大做強海洋旅遊經濟。2024年以來，平潭開通5條國際郵輪航線，共搭載8300多名遊客出境旅遊；建成並投用22號國際遊艇碼頭49個泊位，已累計接待遊客超2300人次，促進遊客數量及收入大幅增長。1—6月，平潭接待旅遊總人數477.64萬人次，遊客旅遊總花費47.64億元，同比分別增長13.6%、37.9%。

　　國際郵輪駛向海外

　　8月的金井港區，貨船往來不斷。客貨兼備的平潭國際郵輪中心碼頭坐落於此。這是福建省繼廈門港後啟用的第二個國際郵輪碼頭，年客運通過能力為8萬人次、貨運通過能力達105萬噸，輻射閩東北協同發展區1750萬人口，與廈門形成“一南一北”的格局。

　　3月，依託“夢想號”國際郵輪，當地接連開通了5個以平潭港為始發港的航次，搭載累計超8300名旅客奔赴日本石垣島、宮本島以及韓國濟州島等地。該批次的郵輪航線頗為火爆，從相關的運營數據上可見一斑：平均上座率超80%。

　　“由此可見，平潭郵輪業運營形勢起步良好。”實驗區旅遊文化服務中心副主任陳建翔分析道。

　　這是平潭開發國際郵輪市場的新嘗試。郵輪産業被喻為“漂浮在海上的黃金産業”，因其産業鏈長、涉及面廣、經濟帶動性和吸附力強，對釋放消費潛力、促進高水準開放有著極大的推動作用。

　　坐擁獨特的岸線、天然的深水良港以及豐富的濱海旅遊資源，平潭是國際郵輪理想的停靠港，具有發展郵輪旅遊及其相關産業的先天之利。

　　2023年，《平潭綜合實驗區總體發展規劃（2023—2035年）》正式獲得國務院批復，提出要積極發展國際郵輪旅遊，培育東北亞、東南亞地區的郵輪航線。

　　緊抓機遇，平潭鉚足勁佈局郵輪産業，大力推進國際郵輪中心碼頭基礎設施建設，推動郵輪中心取得《港口經營許可證》《港口設施保安符合證書》，並於2023年10月順利通過省級口岸開放驗收。僅一個多月後，平潭國際郵輪中心實現首航，“藍夢之星”郵輪從平潭出發，開啟了五天四晚的“平潭—菲律賓—廈門”之旅。

　　“通關絲滑、旅行體驗良好。”平潭人俞兆英是這趟航程的旅客之一，“不用趕飛機、趕高鐵，在家門口就能實現出國遊，真是太方便了。”

　　此次航程還採取了與廈門港合作互動的模式，開闢了省內郵輪旅遊港口合作的先河。未來，平潭將和廈門以及國內其他港口合作，探索推出“山海協作”“海峽旅遊”“郵輪專列”等旅遊産品。

　　完善設施加緊佈局

　　發展郵輪經濟是一項系統性工程，涉及船舶部署、航程定制、市場行銷等環節，需要提前佈局、悉心規劃。

　　平潭距離台灣新竹僅68海裏，這裡是祖國大陸距離台灣本島最近的地方。在《福建省郵輪旅遊産業發展規劃（2020—2035年）綱要》中，明確將平潭郵輪港定位為對臺郵輪始發港，並提出“大力恢復環海峽台灣郵輪旅遊産品”。

　　充分發揮對臺區位優勢，平潭正大力探索開發臺海兩岸郵輪航線。陳建翔告訴記者，作為兩岸融合先行區，實驗區近年來先後開通了至台灣北、中、南部主要港口客貨直航航線，已積累了相當成熟的兩岸航線監管經驗。

　　事實上，從銷售端來説，兩岸郵輪航線市場亦呈現需求旺盛的態勢。上海藍夢國際郵輪公司就向廈門、平潭兩地伸出“橄欖枝”，合作開發對臺郵輪航線。

　　“疫情之前，兩岸航線曾佔據郵輪航線市場銷售前三名的位置，這説明對臺郵輪旅遊是很具有吸引力的。”公司副總經理陸光原説。

　　除兩岸郵輪遊外，平潭還著眼于東南亞、東北亞市場，大力開發國際郵輪多點挂靠航線，以及南島語族國家郵輪旅遊航線，進一步打響平潭國際旅遊島文旅品牌。

　　郵輪遊，船是當之無愧的主角。最近一段時間，平潭旅遊部門正積極對接維京遊輪等郵輪業巨頭，洽談合作事宜。“我們計劃于秋季引進一艘新型豪華郵輪，在平潭開展多個航次的境內郵輪遊。此次主要面向入境的外國遊客，屆時將同步推出平潭岸上旅遊線路，讓更多外國遊客認識平潭、走進平潭、愛上平潭。”談及未來規劃，陳建翔信心滿滿。

　　不可否認的是，平潭郵輪産業起步較晚，與江浙滬等發達地區相比，無論是基礎設施配套、産品特色，還是服務、管理等方面，仍有較大的差距。

　　為此，平潭加快完善靠泊設施，提升港口服務能力。在平潭，港口碼頭已實現岸電設備全覆蓋，尤其金井港區擁有高壓郵輪岸電系統，讓郵輪在靠港期間使用船舶岸電代替船舶柴油發電，助力節能降碳。此外，海關、邊檢、港務等部門積極聯動、通力協作，推出一系列便捷舉措，加快打造安全通暢的通航環境。

　　開發産品花式玩海

　　隨著海洋休閒度假時代的到來，眼下，平潭正積極謀劃寫好“三條船”文章，一個集郵輪、遊艇、遊船多種業態為一體的濱海度假目的地正加速成型。

　　8月17日，在位於平潭東澳中心漁港的22號國際遊艇碼頭，18艘尺寸不一的遊艇靜靜停泊，在落日余暉下閃耀著金屬光澤。遊客排隊等待搭乘豪華遊艇、快艇、摩托艇等，深度體驗大海的魅力。

　　該碼頭于6月正式投用，已建設並投用泊位49個，其中包括17個對臺專用泊位，可為遊客提供遊艇租賃、行程定制等一條龍服務。除遊艇外，還配套了水上超跑、香蕉船、動力帆船、“水上蝙蝠”等熱門項目，滿足遊客多樣化需求。

　　在這裡，遊艇逐漸褪去“奢華”的標簽，加速向“大眾化”轉身。4月，實驗區旅遊客運有限公司與亞洲最大的遊艇製造企業——台灣嘉信遊艇集團合資成立平潭和風遊艇有限公司，主要負責遊艇碼頭運營，計劃實施大眾化遊艇“百船計劃”，讓遊艇旅遊從小眾高端走向大眾休閒。

　　推動“閩臺遊艇自由行”落地，是平潭著力打出的一張特色牌。台灣嘉信遊艇集團執行副總裁、平潭和風遊艇有限公司董事廖坤騰向記者透露，今後還將引入和培育更多兩岸遊艇行業人才，在此打造新能源遊艇生産基地，建設面向大陸乃至全球的二手遊艇交易市場。

　　從“環島遊”到“城際遊”，再到“國際遊”，平潭海上旅遊半徑正不斷延伸。以遊船為例，4月起，平潭以新型海上觀光體驗遊船“海壇1號”為載體，策劃推出“海上追風”“海上避暑”“海上逐日”等主題遊船産品，目前單船載客量已突破10萬人次。

　　揚帆出海，駛向深藍。下一步，實驗區將著眼于完善國際郵輪、遊艇等産業生態，大力開展招商引資和産業合作，打造差異化旅遊體驗，推動船、港、城聯動發展，不斷拓寬國際“朋友圈”，劍指世界級高端海洋旅遊目的地。（記者 張哲昊 郭雅瑩）