原標題：福鼎 “客貨郵”融合 擴大“物流網”

　　“以前，快遞進島後，取件要額外支付4元至10元不等的交通運輸費，遊客購買海産品也要自行帶出島。現在通過客貨郵融合，在‘家門口’就能免費取件，海産品郵寄也方便，這‘一增一減’確實為我們辦了一件大實事。”説起海島的寄遞物流變化，崳山島居民殷麗輝感慨頗深。

　　崳山島距離最近的陸地有3.6海裏，島上有5個行政村，快遞上島只能通過客渡船，且班次有限、成本高。

　　“一直以來，消費品進村‘最後一公里’和農産品上行‘最初一公里’最大的梗阻是農村寄遞物流不通暢，對偏遠海島來説更是如此。”福鼎市交通運輸局黨組成員、物流行業黨委書記葉懷樹介紹，縣級沒有郵管部門，交通運輸局便成了寄遞行業安全監管部門。

　　今年10月，在福鼎市委社會工作部、非公有制企業和社會組織工委的指導下，福鼎市交通運輸局牽頭成立物流行業黨委，將福鼎市工信局、商務局、公安局交警大隊以及交通事業發展中心等納入委員單位，構建條塊結合、各方聯動、齊抓共管的黨建工作格局，推動客貨郵融合發展，實現業務與黨建一手抓，有助於解決黨組織管理層級低、管不了管不好的問題。

　　以此為契機，福鼎市交通運輸事業發展中心黨支部、郵政福鼎分公司黨支部、通達輪船客運公司黨支部通力協作，將崳山島作為試點鄉鎮，整合“三通一達”、極兔等主流快遞企業，打通快遞上島“最後一公里”。同時，將崳山島遊客服務中心客運站改造為鄉鎮客貨郵融合服務站，在5個行政村建設村級服務點，開通客貨郵融合線路，創新“水上客運+郵快合作”水陸聯動模式，實現島際客渡船、農村客運車輛和郵政投遞深度融合，進島快件由融合前每月4500件左右增至1.2萬件以上，月寄遞增量近3倍，海産品出島快遞量由月均100件增至500件，每月為島民節省額外支出4萬多元。

　　這標誌著福鼎市客貨郵融合發展邁出了堅實的一步。近年來，以創建省級客貨郵融合試點縣為契機，福鼎市加快推動農村客運、貨運、郵政、快遞融合，暢通“商品下鄉、産品進城”，統籌解決農村居民出行和物流快遞配送“最後一公里”、農産品“進城最先一公里”，不斷推進客貨郵融合發展。

　　聚焦農民群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞三個“最後一公里”目標任務，福鼎市加強基礎設施建設，將鄉鎮交通運輸綜合服務站和鄉鎮郵政支局現有場所改造升級為統一標識、規範服務，集農村客運、郵政、快遞等相融合的鄉鎮客貨郵融合服務站。村級客貨郵融合服務點的選址則依託村委會、村民活動中心、便利店等方便村民乘車、取件等場所，打造覆蓋廣、功能多、服務優的“—站式”村級客貨郵融合服務點，並委託郵政福鼎分公司進行站點建設。目前，已建設13個鄉鎮融合服務站、148個村級服務點，網點設置統一的標識牌，配備快遞貨架、監控設備等。

　　隨著客貨郵融合發展全面提速，福鼎市進一步整合資源，深化客郵、客快、郵快合作，開通客貨郵合作線路10條，投入農村客運班車8輛、“村村通”2輛、客渡船2艘、郵政快遞專用車輛15輛，實現13個鄉鎮快遞進村100%全覆蓋。同時，準備“村村通”客車24輛作為備用運力。如今，福鼎市基本實現偏僻山村從花費2個小時至3個小時往返鎮區取件到“家門口”取件的轉變。

　　“我們將持續完善村級客貨郵融合服務點，加大客貨郵融合發展力度，加強站點人員培訓和管理，提升農村服務點快遞從業人員的素質和服務水準，並總結崳山、疊石、磻溪、白琳等鄉鎮全域打造客貨郵融合線路經驗，繼續打造多元素融合線路，切實惠及廣大群眾。”葉懷樹説。（記者 繆星 通訊員 王婷婷 許思思）